日前，歐盟主要機構達成一項協議，歐盟汽車制造商，將從2035年起禁止生產新的燃油車。該協議旨在加快電氣化轉型，并應對氣候變化。
按照協議規劃，到2030年，所有新上市的乘用車和輕型商用車的碳排放水平需比2021年分別減少55%和50%，到2035年實現新車碳排放減少100%。這也就意味著從2035年起，新的燃油車型將無法在歐盟境內銷售。
按照計劃，歐盟成員國必須在2035年禁止生產新的燃油車，并將該計劃納入本國法律當中。而在此前已經銷售的燃油車，則依然可以繼續使用。
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而所謂的禁止生產新的燃油車，不單單是指純燃油車，像HEV、PHEV這類混動車也包括在內，說白了，就是只要有內燃機的車型都不允許繼續生產。
其實，在2021年7月，歐盟就對針對氣候變化提出了“Fit for 55”的一攬子減排方案，其中就包括了禁售燃油車的方案。此次，歐盟達成一致協議，意味著該方案已經開始進入正式實施階段。
在電氣化轉型方面，目前很多車企也都提出了未來的規劃。比如通用汽車宣布，計劃在2035年全球停止銷售傳統燃油車，2040年努力實現碳中和目標。奧迪宣布2033年將逐步停止生產內燃機車型。奔馳宣布2030年前在條件允許的市場做好全面電動化準備。大眾汽車集團也表示從2033年開始在歐洲完全停產燃油車。
此外，日系車企里，日產汽車宣布到2025年后停售燃油車。本田也表示到2040年將全面停售燃油車。豐田計劃2030年在中國、歐洲、北美等地區實現100%純電動后，實現電動汽車年銷量達到350萬輛，完成全面轉型電氣化。
當然，我們國內的車企也有不少提檔禁售燃油車規劃的，例如比亞迪宣布2022年3月起停止燃油車的整車生產。長安汽車也曾表示，到2025年實行全面停售傳統燃油車。北汽集團稱計劃到2025年全面停止銷售燃油車。
除此之外，我國海南此前也提出，到2025年，公共服務領域和社會運營領域新增和更換車輛使用清潔能源比例達100%，到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車。可以看得出來，我國電氣化的轉型也已經開始加快步伐了。
從歐洲的新能源市場來看，據數據顯示，9月份歐洲新登記插電式乘用車近25萬輛，同比增長7%，市場份額達到24%。與此同時，純電動車型銷量同比增長16%，高出了整體市場的平均水平。
此次，歐盟敲定2035年停止生產燃油車的計劃，不僅推動車企電氣化的轉型，汽車工業也將會迎來徹底的改變，燃油車的時代或將成為過去，未來將由新能源車主導。
