自2020年宏光MINIEV以人民代步車定位，開創了新能源代步車新品類以來，其累計銷量突破90萬臺，連續25個月蟬聯中國品牌新能源純電轎車市場銷量冠軍。據《中國小型純電動乘用車出行大數據報告》顯示，五菱新能源代步車的市場占有率已高達51%。
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五菱認為，新能源時代的代步車，就要打破傳統代步車的“簡單代步”觀念。在安全性、里程焦慮，以及體系保障方面都不容馬虎。為此，在11月3日舉行的“新能源代步車求是大會暨中國五菱新能源GSEV科技進化日”上，五菱新能源就公布了“九大代步車標準”以及全面進化的GSEV 全球輕出行生態智能架構。同時，首輛新能源全球車五菱Air ev也在國內開啟首秀。
以“求是”態度探索真相
在中國，對于代步的邊界已十分清晰。有80%用戶日均行駛不超過30公里，時速不超過30公里，日均喚醒次數不超過4次。同時，代步的環境也非常復雜。當前中國公路70%以上是四級公路，設計時速不高于40公里。社區交通負擔越來越重，堵車多、車位少、速度慢、停車難。
因此，代步用戶就提出了更加直接的產品需求，就是愛滿足上下班通勤、接送孩子上學、日常生活半徑不超過30KM的范圍內，盡可能地便利出行。在此基礎上，五菱新能源以一個核心安全標準，五大用戶體驗，依托三大體系保障，形成的新能源代步車“九大標準”。
具體來看，新能源代步車“九大標準”包括了安全標準、空間體驗、經濟體驗、續航體驗、補能體驗、全周期體驗、品質保障、體驗保障、服務保障。在“求是”態度下，五菱新能源希望能夠打破固有方式，探索出新能源代步車的真相。
并且，這“九大標準”還首次開源共享，宏光MINIEV背后的產品研發、制造實力也首次對外曝光。例如五菱新能源為宏光MINIEV打造了“電池安全、車身安全、整車電安全”三大安全策略。多項嚴苛三電安全測試，超國標整車碰撞驗證，全生命周期的整車電安全防護，確保宏光MINIEV在多種真實代步場景下的超高安全性能表現，真正讓用戶“放心用”。
除了宏光MINIEV外，依托于GSEV架構，五菱新能源還推出了五菱Nano EV、KiWi EV等熱門車型，贏得了良好的市場口碑。目前，在擁有了百萬用戶的龐大基礎后五菱新能源GSEV架構也全面進化為“全球輕出行生態智能架構”。
據了解，GSEV架構全域面向用戶，全程服務用戶，主動關懷用戶，以“好開、好停、好省”的特點，讓產品為用戶價值而生。基于該架構所打造的產品，在車輛操控穩定性方面得到了進一步提升，并支持自動泊車、遙控泊車、記憶泊車、探索泊車等智能化功能，百公里最低電耗8.8千瓦時，每公里成本低至0.05元，以高性價比為用戶帶來高品質的出行體驗。
GSEV參與全球“新標準”制定
隨著GSEV智能架構的進化，五菱新能源也全面參與到了全球新能源汽車“新規則”的制定當中。
在此次活動中，五菱新能源首款面向全球用戶打造的品質代步車產品Air ev也首次在國內亮相。8月，Air ev作為登陸印尼市場的首款中國新能源汽車正式量產下線。新車200km標準版售價2.38億印尼盧比，300km長續航版售價2.95億印尼盧比，折合人民幣約11萬-13.5萬元。上市后Air ev迅速成為印尼單月銷量最高的新能源汽車。
同時，Air ev也是中國新能源代步車第一次擔任G20峰會用車。此外，作為印尼新能源汽車協會主要成員，中國五菱參與到印尼新能源汽車相關政策和技術標準制定、生態建設規劃等工作。
從產品上看，Air ev仍采用三門的布局，尺寸比宏光MINIEV更大。外觀方面采用分體式前大燈設計，上部LED日間行車燈從外后視鏡貫穿整個車頭，下部采用雙透鏡前大燈，整個前臉設計簡約。車身A柱與B柱全部采用黑色設計，這更突出了車頂，采用懸浮式車頂的設計。
目前，五菱新能源已公布了Air ev的中文命名“晴空”，并首度曝光白、藍、灰、咖四款車色。未來這款全球車型也將在進入國內市場。
對于五菱來說，“人民需要什么，五菱就造什么”，這不僅是一句口號，更是五菱努力前進的方向。隨著此次“九大標準”和GSEV架構的發布，未來的五菱新能源也有實力和信心，在全球市場中展現出中國的力量。
