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隨著新能源汽車的市場份額不斷擴大，如今購買一輛純電車型作為家庭用車已經越來越普遍，大家在購車時除了關心車輛的性能、配置、續航表現之外，車輛的安全性也非常重要，尤其是電池安全問題。為了檢驗電池包在發生不可避免的碰撞或者托底等情況下的安全性，紅旗E-QM5進行了一次電動車水中托底挑戰試驗。最終，紅旗E-QM5以優秀的表現順利通過嚴苛檢驗。
此次，紅旗在中國汽車技術研究中心有限公司實車碰撞試驗室進行了電動車水中托底挑戰試驗，該試驗模擬的是車輛在行駛中發生“底部碰撞后進入涉水路段”后，再次發生“磕碰底部電池包”的雙次托底試驗。挑戰車輛紅旗E-QM5先以20km/h的速度與路面壁障發生底部碰撞后，整車底盤進入300mm深的水坑中，隨后與水下壁障再次進行底部碰撞，壁障與電池包重疊為25mm。
試驗完畢后，我們看到底盤的壁障油漆脫落了很多，說明本次挑戰的碰撞強度還是很大的，但拆解電池包發現，物理防護、絕緣電阻的觸電保護性能符合標準；電解液、冷卻液無泄漏；REESS（車載可充電儲能系統）無位移、無起火、無爆炸、無進水；挑戰后車輛可正常行駛。最終，“紅旗E-QM5電動車水中托底挑戰”成功。
紅旗E-QM5電動車水中托底挑戰的難度在于，車輛電池已經受到一次碰撞后再次經受嚴苛挑戰，在水中進行二次碰撞，對電池的密封性，電池外殼都會造成很大的沖擊，極大的考驗著電池的防護能力。
之所有能順利通過本次挑戰，源自于紅旗E-QM5電池包采用了多重保障的安全設計，有效杜絕起火爆炸事故的發生。紅旗E-QM5使用的動力電池從電芯與系統進行多重安全防護設計，實現動力電池系統無熱擴散的安全防護目標。電芯選用熱穩定性優越的磷酸鐵鋰電池芯，從核心保障動力電池包的安全性。
另外，紅旗E-QM5電池包結構采用CTP成組方式，對總成內部進行精細化高壓絕緣防護，在系統層級提升動力電池總成的安全性。
在電池系統的結構設計上，紅旗E-QM5電池包采用的是“豐”字形結構下箱體，箱體內部設計多根橫梁進行加強，下箱體集成液冷的結構，可減少包內水管連接數量，減少冷卻液泄露風險，再加上電池底部的鋼制底護板使其更大程度地提升了底部防護能力。
事實上，已經有不少品牌開始關注新能源整車底部碰撞安全問題，并進行了一些陸上的托底試驗，但整車水中托底試驗很少見，本次“紅旗E-QM5電動車水中托底挑戰”尚屬行業首次。最終，紅旗E-QM5也通過優異的表現，展示了電池包的安全性與可靠性，消費者可以放心選購。
