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車企大佬之中，吉利李書福非常善于后來居上。燃油車時代，吉利實現對奇瑞、長城、長安的反超，連續五年穩坐自主銷冠。新能源汽車時代，成立還不到兩年的極氪，就超越了“蔚小理”。吉利李書福造車，確實很厲害。

1. 李書福善于后來居上

1997年，李書福帶領吉利進軍汽車行業，相對來說比較晚。魏建軍接手長城，是在1990年。奇瑞造車也比吉利早，長安進入汽車行業就更早了。作為后來者，李書福擁有莫大的勇氣和膽量，絲毫不畏懼這個賽道上前面的前行者。在李書福的帶領下，吉利汽車于2010年“蛇吞象”收購了沃爾沃，從此踏上高速發展的道路。2017年，吉利反超其他所有自主車企，成為自主銷冠，并連續五年摘獲這一桂冠。

2. 極氪超越“蔚小理”

2021年3月份吉利破釜沉舟，成立純電高端品牌極氪，李書福親任董事長，全面發力新能源汽車。相較于其他大多數造車新勢力來說，極氪晚了六七年。極氪成立的時候，蔚來、理想、小鵬等造車新勢力，早已爆發出耀眼的光芒。極氪雖然非常年輕，但是一路向前的發展速度非常快。成立近半年之后，首款車型極氪001就開始向用戶交付，而且銷量持續攀升，市場表現非常強勁。

進入2022年，極氪更是進入快速發展期。尤其進入下半年，極氪銷量月月創下新高。今年7月、8月、9月，極氪分別取得5022臺、7166臺、8276臺的交付成績。而剛剛過去的十月份，極氪交付量一舉跨越萬臺大關，達到10119臺，環比勁增22.3%。而同期蔚來、理想和小鵬的交付量分別只有10059臺、10052臺、5101臺。換而言之，極氪實現了對“蔚小理”的反超。新能源汽車時代，李書福再一次帶領吉利后來居上。

3. 極氪捅破行業天花板

同樣背靠傳統車企的東風嵐圖、上汽智己，直到今天還在迷失之中徘徊，而極氪不僅率先破譯了新能源汽車的“銷量密碼”，而且還在三個方面捅破行業天花板。首先，極氪是僅憑極氪001這一款車，打敗“蔚小理”的。蔚來目前在售的車型高達六款，理想和小鵬也各有四款。更為重要的是，作為自主新能源車型，極氪001的交付均價高達33.6萬元。這是什么概念？就是直接殺入BBA的傳統勢力范圍。

其次，眾所周知，轎跑向來都不算是傳統汽車市場的主流車型，因此很難走量。例如奧迪A5月銷量不過200臺左右，還有起售價僅為25萬元的大眾CC，月銷量也只有約3000臺。然而，橫空出世的極氪001，一舉打破了這一車市規律。雖然起售價近30萬，但是極氪001上市之后，月交付量就高達千余臺，之后用了半年時間，月銷量攀升至近5000臺，然后再用半年時間，實現月銷破萬。極氪001證明，高價值轎跑車型也能走量。

最后，極氪的第二款車型極氪009，定位是純電豪華MPV，同樣錨定了一個小眾市場。需要特別指出的是，極氪009起售價高達49.90萬元，競品中的比亞迪騰勢D9和嵐圖夢想家，起售價分別只有32.98萬元、則為36.99萬元。極氪009捅破了自主新能源MPV的價格天花板，雖然不一定能夠大規模走量，但肯定可以為極氪的品牌力帶來極大的提升。先用高價值車型錨定和樹立品牌力，然后再通過下沉車型走量，極氪的未來可期。