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過(guò)去三十年，哈弗是魏建軍的定海神針。但是如今坦克成了魏建軍的新王牌，它以一己之力拯救了長(zhǎng)城汽車，并讓外資品牌都倍感威脅。這到底是怎么回事呢？

1. 長(zhǎng)城汽車的大救星

數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量為80.23 萬(wàn)輛，同比下降 9.25%。但是同期長(zhǎng)城營(yíng)收達(dá) 994.80 億元，同比增長(zhǎng) 9.56%，凈利潤(rùn)為 81.49 億元，同比勁增 64.80%。顯而易見，長(zhǎng)城汽車今年前三季度，在銷量下降的同時(shí)，做到了營(yíng)收和利潤(rùn)的雙增長(zhǎng)。而且81.48億元的凈利潤(rùn)，不僅超越了去年全年，而且還創(chuàng)下了長(zhǎng)城史上最賺錢記錄。如何做到的？答案是坦克，它成了長(zhǎng)城汽車的大救星。

2. 魏建軍的新王牌

事實(shí)上，進(jìn)入2022年，坦克已經(jīng)取代哈弗，成了魏建軍的新王牌。第一，坦克在銷量上填了魏牌、歐拉的坑，拯救了長(zhǎng)城汽車。長(zhǎng)城旗下在售的一共五個(gè)品牌，有四個(gè)品牌在9月份銷量均下跌。其中哈弗同比下滑1.10%，長(zhǎng)城皮卡下滑14.48%，而魏牌則直接腰斬49.51%，歐拉也暴跌40.45%。唯有坦克一枝獨(dú)秀，銷量上揚(yáng)至12612輛，同比暴漲57.24%，抵消了魏牌和歐拉下滑的銷量，關(guān)鍵時(shí)刻挽救了長(zhǎng)城汽車的整體銷量。

第二，在坦克系列車型的帶動(dòng)下，長(zhǎng)城品牌單車售價(jià)有了明顯的抬高，從而有效提升了長(zhǎng)城汽車的凈利潤(rùn)率。數(shù)據(jù)顯示，2020年和2021年，長(zhǎng)城品牌單價(jià)只有9.3萬(wàn)元和10.6萬(wàn)元，而今年前三季度則達(dá)到12.40萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)20.72%，遠(yuǎn)高于吉利和長(zhǎng)城的11萬(wàn)元。而這一切都坦克品牌分不開關(guān)系。銷售均價(jià)約25萬(wàn)元的坦克300，在長(zhǎng)城的銷量占比越來(lái)越高，還有銷售均價(jià)超35萬(wàn)元的坦克500開始逐漸上量，月銷攀升至4000臺(tái)左右。

3. 讓外資品牌都倍感威脅

作為一個(gè)成立時(shí)間還不足兩年的新品牌，坦克接下哈弗的重?fù)?dān)，扛起了長(zhǎng)城汽車的大旗。首先，坦克的橫空出世，外資越野品牌都倍感威脅。過(guò)去國(guó)內(nèi)的越野市場(chǎng)，自主品牌基本缺席，完全由外資品牌把持著，動(dòng)輒上百萬(wàn)的奔馳大G、五六十萬(wàn)的陸巡、四五十萬(wàn)的普拉多和牧馬人。但是坦克出現(xiàn)之后，將硬派越野市場(chǎng)的門檻降至20萬(wàn)元左右，占據(jù)了約50%的市場(chǎng)份額。由此，外資品牌在越野市場(chǎng)失去了往日的光彩，有近20年歷史的國(guó)產(chǎn)普拉多甚至最終停產(chǎn)。

其次，坦克系列產(chǎn)品，擁有超強(qiáng)的產(chǎn)品力，消費(fèi)者愿意拿出真金白銀來(lái)買單。坦克300搭載2.0T直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚8AT變速器，還有非承載式車身結(jié)構(gòu)、越野老炮兒常備的前后三把鎖，并且還兼顧了硬派越野和豪華智能于一身，售價(jià)僅在20萬(wàn)元左右；坦克500搭載3.0T V6 + 9AT動(dòng)力總成，最大功率260kW，峰值扭矩500N?m，以及三把鎖、智能四驅(qū)系統(tǒng)、蠕行模式等越野利器，將坦克品牌的越野價(jià)值提升到新的高度。

最后，一車難求的稀缺性，讓坦克擁有了更高的溢價(jià)，甚至直逼外資品牌。數(shù)據(jù)顯示，坦克從2020年11月預(yù)售至今，累計(jì)銷量在20萬(wàn)輛左右。對(duì)于一個(gè)平均售價(jià)約30萬(wàn)元的自主品牌來(lái)說(shuō)，實(shí)屬難能可貴。火爆的市場(chǎng)熱度背后，是坦克一車難求的現(xiàn)狀，產(chǎn)能跟不上市場(chǎng)需求。坦克300和500準(zhǔn)新車很容易變現(xiàn)，甚至可以加價(jià)賣。還有的坦克300開了一年，能原價(jià)賣出。在二手車市場(chǎng)，很多車販子給坦克貼上“最保值國(guó)產(chǎn)車”的標(biāo)簽。