出身名門的極氪，向來不缺熱度。
【資料圖】
從極氪001上市的大火，到近期連續(xù)3個月獲得30萬元以上中國品牌純電車型銷量冠軍；尤其是10月交付10,119臺，成為中國品牌首個實現(xiàn)單車月交付破萬的純電豪華車，讓素有潮流科技印記的極氪品牌，聲望也達(dá)到了巔峰。極氪009的上市，恰順其勢。
寧德時代麒麟電池首發(fā)車型、全球首款續(xù)航超過700km，最高822km的純電MPV、全球首款原生純電豪華MPV、4秒俱樂部唯一MPV成員……極氪009頂著多項“第一”，沒出意外的承襲了品牌顛覆者基因，更在意料之中的引發(fā)了市場狂歡。而有人歡悅，就會有人酸。
有人急，是動了誰的蛋糕？
與市場對極氪009的反響，多為積極正向的期待不同。早在新車未上市時，向來不主動懟人，只有觸及“增程式落后”逆鱗才回懟的理想汽車CEO，竟對著極氪發(fā)聲了。與吉利控股集團(tuán)高級副總裁楊學(xué)良一系列“高能”互動，最終也以李想刪除微博并道歉結(jié)束。
一時，坊間傳言理想汽車已計劃做MPV，卻被極氪截了胡。而在新能源大家庭用車市場，人們也紛紛討論起大六座SUV終于不再是唯一選項。首款覆蓋個人、家庭、商務(wù)全用車場景，更能打的純電豪華MPV總算登場。“曖昧”的空氣中充斥著淡淡的硝煙，大家都篤定的認(rèn)為，極氪009上市，一定會對舊有市場格局產(chǎn)生極大影響。
有人擔(dān)心市場就有人醉心營銷，讓車圈“內(nèi)娛風(fēng)”漸起
短暫的風(fēng)波，帶來了極氪009持續(xù)攀高的熱度。許是從“應(yīng)該給WYF一個機(jī)會”、“增程式口水戰(zhàn)”、“為什么還買油車”等大佬的互懟中，看到了輿論快速擴(kuò)散，知名度超速飚紅的甜頭。一向矜持，并不屑干預(yù)“小孩子”打架的傳統(tǒng)“主機(jī)廠家長”也坐不住了。于是，車圈的內(nèi)娛味越來越重，且從不讓瓜落地！
比如定位明顯低于極氪009，且毫無交集點(diǎn)的騰勢D9家長，淺淺談及了自己對純電豪華MPV的獨(dú)到見地。何許品牌也？在2010年建立，乘12年中國新能源發(fā)展東風(fēng)推出了3款車型，轎車還處于停售狀態(tài)……
騰勢D9何許車也？受混動版本影響，必定“油改電”，一款連血統(tǒng)都無法保持純正的MPV。雖號稱上市38天斬獲2.8萬訂單，卻早有媒體爆料騰勢品牌自2014年第一款量產(chǎn)車型推出，至今累計銷量不足2萬臺，也有說不足3萬的。一個品牌12年的苦心積累，堪堪到極氪首款產(chǎn)品極氪001首年交付量的一半。
這種打臉也在更多人的參與中，讓巴掌聲異常響亮。就像號稱出自“原生智能電動架構(gòu)”，卻有混動版本的嵐圖夢想家。車身結(jié)構(gòu)仍然要為發(fā)動機(jī)、增程器等零部件做出妥協(xié)，致使純電版怎么看都不原生的真·“夢想家”。其也熱切的以“老人”姿態(tài)，與“冷淡的9弟”暢想純電美好時代。
任誰都想不到尷尬會來的如此之快，一句輕松的祝福：先月交付過萬再來談能否做大哥，讓大家的群嘲一浪高過一浪，“9變舅”真神級評論！連媒體都說：“無論是嵐圖FREE還是更貴的夢想家，在銷量上確實很不盡如人意，10月一共賣出了2553輛！”而極氪001比嵐圖品牌總銷量多了4倍，銷量先過萬這句話實屬戳心。
整個過程，似乎這兩個常年游離于主流圈外的品牌，異常親昵的攜自家產(chǎn)品主動碰瓷，是完全寄希望于人們對極氪009的火熱關(guān)注，能烹熱自己略顯冰涼的身子。
我曾十分不解極氪為何要做MPV，且深度懷疑過續(xù)航里程問題。直到140kWh麒麟電池，822km的CLTC綜合工況續(xù)航里程公布，才發(fā)現(xiàn)極氪征戰(zhàn)豪華MPV市場的絕對自信。
現(xiàn)在看到騰勢D9最高620km，嵐圖夢想家最高605km的CLTC綜合工況續(xù)航里程，總算明白了這兩款車型必須有混動，且是主銷車型的原由所在。基本功都不扎實，如何能用純電打天下？
與理想汽車深感壓力不同，一些深耕市場十?dāng)?shù)年卻遲遲打不開局面，加之頻頻轉(zhuǎn)型失敗或不溫不火的傳統(tǒng)主機(jī)廠，對極氪009碰瓷，更多還是演技十分拙劣的營銷借勢。能否“請動”極氪入局，才是關(guān)鍵。畢竟“踩”才能上位，已快成為了時代主流。也側(cè)面反映出一些老一輩汽車人和主機(jī)廠在純電時代的征程，難么？難！
哪有什么營銷做的好，只有盡可能追求產(chǎn)品完美的那份心
與原來盡心搞技術(shù)不同，存量市場下生存越發(fā)艱難，讓很多車企走入了“怪圈”，營銷制勝論開始逐步替代技術(shù)信仰。殊不知在存量時代下，能打動心智越發(fā)成熟的用戶，無一例外靠的是更好的產(chǎn)品力，更強(qiáng)的技術(shù)壁壘和全產(chǎn)業(yè)鏈整合能力。就像極氪009為什么能成為寧德時代麒麟電池的首發(fā)車型，又為什么最高能跑822km？
打贏市場，靠的是產(chǎn)品力；打動用戶，靠的是細(xì)節(jié)。
什么是產(chǎn)品力？是MPV能4.5秒破百，側(cè)傾梯度 4.64°/g，最大橫向G值0.84，不僅性能勁爆，更能激發(fā)人對原始駕馭樂趣的滿足，亦是在高速避險時高效避讓的安全保障。也可以是全身100余項諸如Soft NAPPA、奢侈品級Ultrasuede?奧司維麂皮絨、30余項智駕功能等高端豪奢配置，為大家庭出行帶來的絕對舒適和享受。
“友商”們擔(dān)心的，也是極氪009強(qiáng)大產(chǎn)品力下，對新能源大家庭市場的強(qiáng)力沖擊。畢竟我有的你全有，但做到排排皆舒適，座座皆豪華，讓三排同等開心的產(chǎn)品，尤其是最適合大家庭出行的MPV，極氪009成為了“唯一”。
另外，配合威嚴(yán)十足的前臉和厚重的車身，可延展至50cm腿托，支持高清視頻會議的15.6英寸中央吸頂屏等特性，極氪009又可以覆蓋商務(wù)場景。全能適應(yīng)性，也給予了極氪009可適配于多類型市場的出色能力。
什么是細(xì)節(jié)？是不會光想到服務(wù)二排、忽視三排，只在主副駕后方安裝顯示屏，讓二排快樂，三排無奈的反人性設(shè)計。也不是嘴上說豪華，而駕駛席只有充斥在眼內(nèi)，廉價感十足的“鑲”大黑邊三聯(lián)屏。
細(xì)節(jié)更不能是頂配賣著大幾十萬，卻連大家庭出行讓孩子更快樂，讓家長更安心和舒心的方法都不去想，盲目照搬傳統(tǒng)的“應(yīng)式造車”。
好的細(xì)節(jié)打造，能帶動大家庭出行氛圍，讓人人都開心。比如用一塊大電視，為枯燥的旅程加點(diǎn)料。觀影、K歌、看直播，甚至玩游戲，你想要的它都有。
好的細(xì)節(jié)，也可以是能讓三排直接躺平，全車標(biāo)配6個YAMAHA頭枕音響，讓睡覺、觀影好不自在。并能用全球量產(chǎn)最大一體式壓鑄后端鋁車身，高效保障后排乘員安全。
極氪009是幸運(yùn)的，因為有著極氪001為它打下了良好的口碑和信譽(yù)，有著極氪背后巨人力量帶來的造車底蘊(yùn)，讓自己實力強(qiáng)大。但它的任務(wù)也是艱巨的，就像極氪001一樣，開辟一個全新的市場，既要勇于掠奪，也要會學(xué)會開拓。現(xiàn)在來看，至少極氪已經(jīng)做好了十足的準(zhǔn)備，再大干一場。
