終于，吉利將15萬輛的這個月銷數字，刻在了10月份的銷量曲線上，創下了有史以來最好的10月銷量紀錄。作為金九銀十收官戰和四季度的開端，15萬輛的成績，不僅同比增長超過3成，同時也推動吉利高價值銷售再進一程。
為什么這么說？其實縱觀國內汽車企業的銷量情況，能達到月銷10萬輛，的確不容易，畢竟中國車企近百家，平均月銷10萬輛的企業也只有7-8家。那么月銷再往上達到15萬輛的，更是屈指可數，這是一家汽車企業穩居前5強甚至前3強的標志。
其實觀察這些年來吉利月度銷量走勢就不難發現，15萬輛的月銷量是一道門檻，幾乎都是吉利在年底的12月份和1月份才能達到的水平，因為年底兩月汽車需求量最大。造車30多年來，吉利月銷達到15萬輛門檻線的僅有7個月份，這充分說明此次吉利在10月份就實現了15萬輛的突破，是吉利汽車在銷量上一次全新的進化和蛻變。
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更值得一提的是，與之前單月銷量邁入15萬輛不同的是，隨著中國星高端系列突破3萬輛、雷神電混系列累計銷量達到48570輛、以及平均訂單超33.6萬元的極氪單月交付首次過萬，包括海外市場產品價值持續提高，這些更高品質和高價值產品的持續受歡迎，讓吉利高價值戰略的再次升維得到了更實際的驗證。
顯然，這個15萬輛，讓吉利未來的發展道路更充滿韌勁。
中國星、極氪領銜，高銷量再造高價值
實際上任何一個品牌都想朝著高價值水平發展，這是品牌發展的必經之路，更是企業實現可持續向上突破的關鍵。對吉利來說，無論是從過去2.0時代到3.0時代的突破，還是從3.0時代到4.0時代的進化，高價值和高質量一直是不變的核心。
如果說“博”系列是開啟吉利3.0時代高品質的代表，那么4.0時代的“中國星”系列，則進一步代表了吉利在高價值領域的持續向上。但我們仍需要認清楚的是，即便諸多本土品牌都在提出高價值和高質量發展，汽車產品的品質和平均售價均有所提升，但如果沒有銷量上的支撐，如果不能進入到主流市場，何來高質量而言？
所以當“中國星”3款產品在10月份以30033輛的成績，交出一份滿意答卷時，這份高質量和高價值則來得名副其實。另一份數據則是截至10月底，“中國星”累計銷量即將突破50萬，以高價值產品力持續推動品牌向上。
要知道中國星系列的產品售價，基本上全部切入到大眾、豐田、本田等主流合資品牌同級別產品市場中，比如均價12-13萬的星瑞，均價達到15-16萬的星越L，都是合資A級轎車和SUV的核心地帶，他們月均銷量破萬的實力與能力，也充分印證了，吉利品牌在一定程度和核心市場上，已經可以和主流合資平起平坐。
值得一提的是，中國星旗下的星越L Hi·P雷神增程電動SUV也已經迎來大定開啟，其以全系標配“純電、增程、電混”三大電動技術，擁有 “城市純電、長途發電、快速充電、露營放電”四大創新性電動屬性，覆蓋電動出行全場景，具備“一車抵三車”超硬核實力，并以25.37萬元的價格，將再次擴充吉利高價值陣營體系。
傳統市場是守江山，新能源則是打新的江山。以極氪為代表的新能源產品，則當之無愧成為吉利在新汽車時代的沖鋒力量，而這股力量，從去年10月交付以來，一年的時間，讓外界看到了這股力量的迸發，更看到迸發之后的后勁。
10月，極氪001僅憑一款產品，就實現了10119輛的交付水平，首次沖上萬輛水平，極氪001成為中國品牌首個實現單車月度交付破萬的純電豪華車，自去年10月開啟交付以來，累計交付量已達55600輛，也刷新新勢力品牌首年交付速度紀錄。
更值得一提的是，一款被外界認為是小眾的獵裝轎跑車型，一款平均售價超過33.6萬元的電動車型，一款發布已經一年多的產品，在競爭如此激烈的新能源市場依然可以脫穎而出，堅韌地站在萬輛高度，極氪已經用銷量證明了其高價值的再造能力。
當然極氪的高價值也體現在了新推出的極氪品牌第二款量產車型——純電豪華MPV極氪009上，在設計、安全、豪華、性能和智能上為豪華MPV樹立了全新基準，同時以49.9萬元/58.8萬元的售價，不僅沖破了中國品牌價格體系的天花板，更是用拉滿的配置和顛覆傳統MPV的做法，在高端探索道路上邁出了堅實的一步。
當然也包括吉利旗下的新高端品牌領克，同樣也是吉利高價值的完美詮釋。6年來近80萬用戶的累計，是對領克“挑戰慣例”的精神和“不止于車”的潮流生活方式的認可。10月份，領克汽車賣出了16439輛，形成連續6個月環比增長的強勁態勢。
在領克品牌6周年之際，新一代領克03家族全新上市，售價區間為13.78萬-25.68萬元。新能源產品方面，領克智能電混車型再添新成員，領克03 EM-F、領克09 EM-P遠航版相繼上市。新產品和新技術不斷走向市場，領克品牌的未來和前景依舊一片光明。
無懼外界紛擾，什么是吉利式開創？
如今的汽車市場，其實是非常浮躁的，包括外界的輿論導向，基本上都瞄向新勢力、新能源。
然而根據目前的市場行情，新能源的確是一個大趨勢，所有品牌都有這方面的產品規劃和努力，但是作為目前依然占據70%以上的傳統燃油車市場，更需要實現產品的不斷迭代，也需要更多智能化的加持，中國多元化的市場需求，不可能所有車企都盯著新能源產品去進攻。
對吉利來說，無懼外界紛擾，根據市場的實際需求，多線開攻，多元并舉，才是符合更多用戶需求和期待的方式。因此無論是在傳統燃油車還是新能源上，吉利的表現則體現出一個大汽車企業的責任和擔當。
比如傳統燃油車上，除了文章開頭的中國星系列為消費者提供更高價值高品質的產品，在主流的A級SUV市場，吉利在10月26日上市了博越L這款產品，售價為12.57萬元-17.07萬元。該產品集CMA架構、雷神智能混動、GEEA2.0電子電氣架構和NOA高階智駕輔助系統等吉利最前沿智能科技于一身，不斷將內卷深入到主流細分市場。
至正式上市第二天，博越L總訂單量就已超過26000輛。到10月底，博越L銷量就突破了8000輛，將“王者歸來”旗艦爆款實力展現得淋漓盡致。
除此之外，帝豪、雙繽等產品，成為普通家用汽車的核心擔當，更成為推動汽車消費走向更多普通消費家庭的主力軍。10月帝豪家族銷量23517輛，環比增長約3%；雙繽家族銷量30470輛，環比增長約22%。
而在新能源上，吉利同樣也走在了市場前列。10月吉利新能源（含吉利、領克、極氪、睿藍）銷量31070輛。1-10月，新能源累計銷量已達249535輛，而包含HEV車型的雷神電混系列累計銷則達48570輛。
除了高端先鋒極氪，吉利品牌旗下幾何純電系列同樣也找到了正確的道路，在20萬元以下的細分市場，不斷塑造自己的市場地位。10月，幾何純電系列10月銷量12570輛。1-10月，幾何累計銷量116822輛，同比勁增215%。
就在10月7日晚，“智能倡享者”幾何G6/M6正式上市，綜合補貼后售價為14.98-18.68萬元，全系標配基于HarmonyOS開發的幾何超電智能座艙，以“超能跑的真學霸”實力，為用戶實現全民可享的智能體驗，打造智能平權的純電產品。
站在幾何品牌連續多月月銷萬輛的臺階上，G6/M6的到來，將進一步提高幾何品牌智能化水平，并以“真續航+真智能”的實力，拉開幾何品牌轉型的新篇章，更為吉利新能源純電領域帶去更高水平的市場增量。
換電品牌睿藍汽車10月銷量5831輛，環比增長超28%，成為蔚來汽車之后，新能源換電市場的又一主流品牌。值得一提的是，“可充可換大SUV引領者”睿藍9首臺量產車已在重慶下線，隨著睿藍換電站的不斷鋪設，和新產品走近消費者，換電新能源產品將走向更多消費者身邊。
包括在海外市場方面，吉利汽車也將國內的價值和實力向外傳遞，10月集團出口銷量18164輛。1-10月，出口累計銷量達160071輛，同比大漲約89%。10月，沙特阿拉伯和卡塔爾市場終端銷量均創下歷史新高。特別是領克品牌，目前領克01已完成整車出口歐洲常態化，中國品牌進攻歐洲汽車老巢已經成為現實。在亞太市場，繼首站落地科威特之后，11月7日領克01 PHEV發運以色列，持續驗證“生而全球”國際化視野。
加速技術創新與產品迭代，打通各子品牌智能電氣化的發展新脈絡，推出更多高價值的產品，滿足不同細分市場、不同產品類型的需求，推動吉利汽車朝著高質量道路繼續前行，這就是吉利式的開創。
