出品 | 搜狐汽車·E電園
【資料圖】
作者、攝影 | 朱峰
編輯 | 蔡欣宇
2008年北京奧運會開幕式上的“大腳丫”煙花秀，相信很多人到現在都無法忘懷，這是當代藝術家蔡國強先生的作品。近日，蔡國強×梅賽德斯-奔馳VISION EQXX科技藝術展在北京798創意廣場開展。今天，我們有機會近距離接觸到VISION EQXX概念車，跟隨筆者的腳步，帶您逛展、看車。
[ ·1· 看車前，先帶您逛逛展]
這么多年逛了不少車展，基本已經沒有了當初的新鮮感，但是逛逛汽車與藝術的跨界展覽，確實感覺還挺有意思的。展覽主題為關于未來的XX可能，VISION EQXX概念車，正是奔馳汽車在電氣化領域對未來的探索。展覽特邀泉州的蔡國強當代藝術中心首度呈現蔡國強先生特別創作的數字焰火作品《行云流水》，旨在探討汽車工業電動化轉型歷程中，科技與藝術的和鳴共振。
展覽以世界上第一輛汽車“奔馳一號”為引，揭開梅賽德斯-奔馳引領人類出行方式新思的篇章。這也更讓我們期待，今天展出的這臺VISION EQXX概念車，將會帶來哪些對未來的探索與創新呢。
展覽設有“源生”、“仿生”、“風生”、“共生”四大主題空間，“源生”空間營造叢林之境，意在表達VISION EQXX概念車所采用的創新可持續材料，源于自然。如可生物降解的純植物編織門把手，由仙人掌原材料或蘑菇菌絲體制作而成的細膩座椅等（放心，經過處理的仙人掌原料不會讓你如坐針氈），為電動時代的豪華氛圍賦予可持續的全新內涵。
“風生”空間則是將風洞實驗室藝術化呈現，電動車60%的能量用來對抗風阻，這也是為什么每款車型都在盡量降低風阻。風阻系數每降低0.01，電動車的續航里程就能提升2.5%。
[ ·2· 劃重點：追求高效能，風阻系數僅為0.17]
VISION EQXX概念車的終極追求是實現高效，利用更少的能量，獲得更高的續航。概念車風阻系數僅為0.17，單次充電續航可達1202公里。圓潤車頭與修長車尾模仿了水滴的形態，設計靈感正是源于自然，這也是出于優化空氣動力學的考量，整車線條看起來十分流暢。銀色是很能代表奔馳汽車的顏色，概念車采用的是Alubeam銀色車漆，很有品牌辨識度。
兩端上揚的貫穿式燈帶，勾勒出動感的前臉線條，大燈造型自然且充滿張力。每個大燈包含兩個星徽外型元件，與前保險杠上的星徽圖案交相呼應，玫瑰金前唇也起到了很好的搭配效果。
從車身側面來看，仿佛在靜止的車輛上，你也能看到流動的空氣。輪廓線條從前臉向后流暢地延展，在后輪拱上方勾勒出極具視覺沖擊力的肩部線條，看起來十分動感。
車頂117個太陽能電池板，可為長途旅行儲備25km左右的電量。
雖然封閉式的后車輪空氣動力學更好，但是奔馳想把這款概念車設計的更貼近量產車，為此，它的后輪輪距比前輪窄50mm，以達到優化風阻的效果，但設計師又以寬大的后輪拱設計，拉寬了后輪整體的視覺效果，賦予車輛均衡之美。
奔馳與普利司通合作，將概念車輪胎的滾阻系數降低至4.7，進一步優化效能，輪胎擁有空氣動力學優化的側壁，配合20英寸輕質鎂合金鍛造式輪轂，有效增加了續航里程。這一系列的空氣動力學設計，造就了概念車0.17的超低風阻系數，以優化能效。
基于仿生學研究，工程師打造BIONEQXXTM后底板鑄件、減震器圓拱、雨刷器支架等仿生學設計部件，實現了輕量化與高強度的絕佳平衡，使得概念車車重僅為1755千克。
概念車采用的是玻璃纖維增強型塑料彈簧，相較于傳統的螺旋彈簧，進一步減輕了重量。玻璃纖維彈簧目前成本較高，未來降低成本之后可以應用在量產車上。
目前車輛內飾部分暫未對外開放，單從現場遠看，可以看到采用的是奔馳的“蜻蜓式”方向盤。為什么要遠看？因為現場用水給概念車打造了“護城河”，無法近距離拍攝內飾部分。
[ ·3· 電池技術再升級，能量密度接近400瓦時/升]
全新的動力系統可以將95%的電池能量傳遞到車輪，僅有5%熱損失。
VISION EQXX概念車的電池包具有近100千瓦時的能量，但與全新EQS的電池包相比，其尺寸縮小50%，重量減輕30%，重量僅為495千克，卻實現了接近400瓦時/升的高能量密度。電池包上蓋采用碳纖維材質，也能起到降低重量的效果。
在今年4月，VISION EQXX概念車完成了單次充電續航超過1000公里的能效挑戰，在6月的長途旅行中，更實現了單次充電續航1202公里，百公里能耗低至8.3千瓦時。動能回收也能達到高效，續航1202公里中，20%是動能回收的貢獻。
[ ·4· 編輯點評]
從目前市場上的純電動車型來看，雖然很多車型續航里程也達到了600公里以上，但大部分車型是靠堆電池換來的結果。而VISION EQXX概念車是在有限的車身空間和整車重量目標下，注重提升電力使用能效。傳統思路當中，想要獲得更高的續航里程是增加電池使用量，但這不僅會導致成本的上升，還會讓整車變得更重，行駛過程中的滾動阻力和加速所需要消耗的電能也就越大，從而進入一個惡性循環。
奔馳實現100度電1202公里的行駛效能是通過極致的整車系統工程設計，電池密度更高、輕量化，利用空氣動力學降低行駛阻力。VISION EQXX概念車彰顯出奔馳自身強大的系統工程開發能力，我們本次看到的不單是一款概念車，而是奔馳為實現核心性能目標對整車系統做的全方位創新，是未來奔馳量產產品的方向。
梅賽德斯-奔馳VISION EQXX科技藝術展即日起至11月13日，在北京798創意廣場持續展出，感興趣的網友也可以到現場實際觀看實車。
