說到今年最讓人搶眼的車子，很多人會對東風雪鐵龍凡爾賽C5 X記憶深刻，僅僅15萬起售的價格，留給凱美瑞的時間不多了，那么凡爾賽C5 X為何有如此大的魅力呢，我們來看看吧。
外觀：大膽革新造就一炮而紅
凡爾賽C5X擁有如同SUV一般厚重、大氣的前臉，與此同時，時尚感和運動感很強烈。融入車標的雙鍍鉻飾條是雪鐵龍品牌的標志性元素，前置攝像頭也巧妙地布置于此。
全系標配分體式LED前大燈，并與鍍鉻飾條構成了“X”造型，顯得既精致又有些兇悍。兩個高配車型甚至還將自適應遠近光燈、轉向輔助燈和LED前霧燈一并提供。
(資料圖片僅供參考)
波紋式的下進氣格柵也比較亮眼，且支持主動閉合，有助于冬季暖車和高速降低風阻。凡爾賽C5×擁有193mm的離地間隙，但側面視覺重心并不高，這顯然跟設計有關。
一方面是車身修長+溜背造型的緣故，另一方面則是側裙的設計處理降低了視覺重心。除了大線條之外，前翼子板和前車門板處的小線條也相當講究，不愧是法系設計。
當然，更亮眼的地方要數C柱到D柱之間，不僅輪廓頗為性感，而且細節修飾盡善盡美。車輪部分，全系車型均為高標準，配備19寸花瓣式輪轂，與之匹配的是固特異輪胎。
車尾仿若一個性感的“翹臀”，雖然沒有很硬核的線條勾勒，但依然足夠有魅力。
這個黑色大尾翼在概念車階段并沒有，是后來順勢做出的優化，這點我認為非常棒。LED尾燈呈現為“Y”字形，在沒點亮的狀態下，視覺效果便已經相當出彩了。
座艙：配色清新，座椅舒適性一流
凡爾賽C5X整個座艙的顏值與其外觀高度匹配，給人耳目一新的感覺。中控臺采用不同材質的拼接，這些材質的配色有點小清新，其紋理也提升了檔次感。
車門板上也同樣不將就，融合了精致縫線皮質、特色飾板和鍍鉻飾條等多種材質。哪怕是前排乘客大腿側的位置，也用了大面積的皮質包裹。
更驚艷的是這套兼顧顏值和極致舒適的CAC真皮坐椅，甚至比不少30萬級豪車還給力。座椅功能方面，全系車型均提供主/副駕位電動調節，次低配起便帶腰部支撐調節。
頂配車型更是將加熱、通風、按摩、主駕位記憶、副駕位老板鍵一次性配齊。很有意思的是，座椅高低調節的幅度極大，既能滿足低矮坐姿，又能提供SUV般視野
還可以注意到，車門下方采用全包邊形式，這樣一來，上下車時褲腿就不容易弄臟。
方向盤全系以真皮材質包裹，并且出乎意料的是，換擋撥片也直接全系標配。全液晶儀表盤雖然面積不算大，但可以一鍵切換不同分屏，做到信息豐富且操作簡單。
HUD抬頭顯示居然能夠展現出大范圍地圖畫面，這是當前同類功能里極為少見的。中控液晶屏尺寸達到了12英寸，使用起來很流暢，功能非常豐富，并可以自定義排列
屏幕第二頁被設置為座椅功能，加熱、通風和多種按摩模式可以快速切換。智能語音交互達到當前主流水準，另外，它同時支持蘋果CarPlay和百度CarLife。
兩個高配車型支持360°高清全景影像，并且其夜間顯示效果優于大多數車型。全系標配帶PM2.5過濾的自動雙區空調，三顆旋鈕看起來和用起來都比較有質感。
換擋機構采用已經成為主流的電子換擋，而且還是精致小巧的撥桿式，非常節省空間。換擋機構前方儲物格可以容納兩部手機，其中上方的區域還集成了手機無線充電模塊
車頂處，電動全景天窗也是全系標配，并采用高透光率和超強防紫外線的玻璃。兩個高配車型上，車內氛圍燈也沒有缺席，在一定程度上提升了座艙的科技感。
凡爾賽C5×擁有2785mm的軸距尺寸，182cm的個子坐在后排覺得很寬裕。還要再表揚一下這臺車的座椅，這回是因為后排提供的坐姿很理想，人體工學很到位。
后排出風口支持左右單獨調節風量，這點很人性化，在同級別車里也很少見。
后排地板中間雖有凸起，但高度可以接受，并且凸起部位足以承托雙腳，影響不大。后備廂空間的縱深和規整程度都很可觀，另外，兩個高配車型配有感應式電動尾門。
掀開后備廂地板后發現里面有一個低音揚聲器，包括它在內，頂配共計10個揚聲器。
駕駛體驗：全系1.6T+愛信8AT+PHC
對于整備質量1.5噸左右的車子而言，1.6T發動機所提供的動力在日常使用中綽綽有余。愛信8AT變速箱與發動機的匹配頗有默契，動力銜接順滑，連續降擋也幾乎沒有頓挫。
方向盤換擋撥片并非虛設，撥動后變速箱反應迅速，能起到增強駕趣的作用。油門踏板的設定也令人滿意，踩起來線性且跟腳，讓開著它的人可以從容淡定。
油耗方面，NEDC標準僅為5.8L/100km，對一臺B級車而言是屬于比較省的水平。底盤全系標配PHC自適應液壓穩定技術，能在不同路況產生不同阻尼，起到舒適效果。
不得不說，這臺車很適合劈彎，它的懸掛支撐性很強，當我粗暴過彎時顯得游刃有余。
