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以前說起新能源汽車，都繞不開特斯拉。而現在說起新能源汽車，也不得不提比亞迪。作為傳統車企轉戰電氣化的代表人物，比亞迪已然成為新能源汽車行業的巨頭。據數據顯示，今年10月，比亞迪新能源乘用車批發量達21.75萬輛，以碾壓的姿態位列榜首。同時，10月份，比亞迪新能源汽車銷量達到21.78萬輛，同比增長168.89%，環比增長8.20%。值得一提的是，比亞迪連續兩個月單月銷量突破20萬輛。
然而，風頭正盛的比亞迪，卻遭遇了巴菲特的減持。11月1日，伯克希爾公司以169.87港元每股的價格賣出329.7萬股比亞迪H股，合計交易金額約為5.6億港元。這已經是8月以來巴菲特第三次減持比亞迪股份了。據悉，自三季度以來，巴菲特在比亞迪已套現接近14億港元。
那么，巴菲特減持傳遞出怎樣的信號呢？是否意味著比亞迪不具備投資價值了？
無論是實力還是發展前景，比亞迪表現都十分優秀。據數據顯示，比亞迪前三季度實現營收1050.23億元，同比增長11.94%；凈利34.14億元，同比增長116.83%。同時，新能源汽車是未來汽車發展的趨勢，深耕此領域的比亞迪，擁有廣闊的發展前景。換而言之，比亞迪具有投資價值。
難道，巴菲特減持比亞迪，是因為“缺錢”了？
據資料顯示，巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司2022年二季度財報顯示，該季度虧損近3000億人民幣。不過，巴菲特認為是媒體的誤讀。
在新能源汽車的帶動下，比亞迪股價一路高升。巴菲特14年前花18億港元買入，如今股價早已翻番，此時套現也是十分明智的做法。
