根據乘聯會最新零售銷量數據統計，今年10月份國內狹義乘用車市場零售銷量達184.2萬輛，同比增長7.5%，環比下降4.2%，未達預期。同時，隨著10月銷量的公布，車市“金九銀十”成色不足已成定局。
今年以來，受疫情影響，多地經銷商無法開展促銷活動，汽車市場相對靜默，汽車市場需求轉弱，上半年市場增長乏力，另一方面，600億燃油車購置稅減稅政策拉動的汽車消費需求自6月開始釋放，造成后市有效需求相對較低。
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剛剛過去的9月，市場終端零售量192.2萬輛，同比增長21.5%，環比增長2.8%，雖然市場仍呈現上揚態勢，但其實這個表現未達到此前業內的預期；進入10月，疫情導致部分地區出行受限嚴重，需求降低，汽車消費呈現“旺季不旺”的特點，在一定程度上造成了銷量損失。
眼下，“金九銀十”失色，各品牌以及終端經銷商對于年底車市的期望值更高，加之廣州車展已經確定延期，那么最后兩個月將成為銷量沖刺的關鍵，這一場收官之戰并不好打。
降價潮來襲終端庫存壓力升高
由于汽車需求減弱，10月份國內汽車經銷商預警指數呈現同比、環比雙雙升高趨勢。汽車流通協會數據顯示，2022年10月份，國內汽車經銷商庫存預警指數為59%。相比去年同期上漲了6.5個百分點；與上個月相比，則上漲了3.8%。國內汽車經銷商庫存預警指數，位居榮枯線之上。
與蒸蒸日上的新能源汽車細分市場相比，10月燃油車市場的零售量為128萬輛，同比下降8%，逆轉了今年6-9月同比增長6%的正增長態勢。1-10月累計零售量為1228萬輛，同比下降13%。
銷量的下滑，使得終端市場庫存壓力倍增。在燃油車市場，提高銷量直接且有效的方式就是降價。目前，多款主力車型在終端市場都加大了促銷力度，根據乘聯會統計，10月中旬乘用車總體市場折扣率約為14.0%，整體價格相比9月的13.7%有所擴大。
據了解，目前凱美瑞在某地的終端讓利達到3.5萬，甚至部分地區最高可達到3.8萬。而在今年4月，凱美瑞的優惠不到1萬元。面對當下的市場競爭壓力，日系品牌也開始了以價換量。
事實上，今年以來合資陣營整體表現不佳，10月，主流合資品牌零售量為70萬輛，同比下降9%，環比下降6%。其中，德系品牌市場份額為19.3%，同比下降0.1個百分點；日系品牌為18.9%，同比下降3.7個百分點；美系品牌為7%，同比下降1.7個百分點。
與之相對應的，自主品牌在10月拿到了94萬輛的零售量，同比增長22%，環比增長5%，國內零售份額為51.5%，同比增長6.0個百分點。得益于新能源汽車市場的爆發，自主陣營此局勝。目前，自主車企的新能源滲透率已經達到了52.9%，主流合資車企的新能源滲透率僅有4.6%，豪華品牌為13.6%。
當然，感受到壓力的還有正在急于向新能源市場靠攏的豪華車市場。數據顯示，今年前三季度，BBA累計銷量為163.6萬輛，同比下降10.4%，其市占份額也從9.8%跌至8.4%。市場的變化以及銷量的下滑，使得豪華車市場不得不更加賣力的降價促銷，挽回銷量落差。
受疫情影響年底車市不確定性增加
數據顯示，今年1-10月，我國乘用車累計零售銷量為1671.6萬輛，同比增長3.0%，同比凈增48.2萬輛。其中，燃油車購置稅優惠政策自啟動以來，在6-10月帶動國內汽車銷量同比增長156萬輛，貢獻較大增量。
眼下，燃油車購置稅減半政策實施進入倒計時階段，潛在消費者購車的關注度明顯提升，如果沒有疫情影響上半年市場，不少熱銷車型的終端優惠此時已逐步開始回調，但如今，即便有利好政策加持，終端價格仍在低位徘徊，消費者的購車緊迫性仍不高。加之近期散點疫情不斷，為年底沖量帶來了一定阻力。
在新能源汽車市場，同樣面臨著年后補貼結束的情況，不久前特斯拉官降多少與之有一定關系。以特斯拉Model3后驅版車型為例，在此次調價之前售價約為27.7萬元。而根據2022年國家新能源汽車購置補貼政策，私人購買的補貼金額為11088元，計算后得出補貼后的售價26.59萬元。也就是說，在明年1月1日前交付的車輛均能以26.59萬成交。若特斯拉不降價的話，明年1月1日起，購買特斯拉Model3成交價不含補貼，需支出27.7萬，比此前多花一萬多塊。而此次降價后，Model 3為26.59萬，與此前參與了補貼的購車成本基本持平。
特斯拉降價后，福特電馬立刻跟進，官方宣布全系降價，2-2.8萬元不等。其他新能源品牌也給出了不同程度的優惠，例如嵐圖FREE，算上新能源補貼、購置稅、置換、庫存促銷與現金優惠，綜合優惠可以達到7萬元。
雖然按照行業推薦，特斯拉此番降價不會引起大規模降價潮，但降價帶來的影響依然存在。尤其是在年底沖量階段，消費者對于價格敏感度會更高，進而影響購買計劃。
（圖片來自中國汽車工業協會）
整體來看，10月銷量差強人意，與近期各地疫情反彈有一定關聯，而隨著疫情的持續，年底車市也將會受到一定沖擊，造成年底汽車消費需求釋放出現較大風險和不確定性。
寫在最后：雖然金九銀十市場表現低于預期，但明年春節前的提前消費預計應更多在11、12月體現，故對年底車市仍有期待。
