我國(guó)是世界上最大的電動(dòng)自行車(chē)出口國(guó)，尤其是今年兩輪電動(dòng)車(chē)的出口情況非常火熱。
據(jù)中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)出口的市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。2022年1到7月份，我國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)出口額達(dá)206.3億元人民幣，同比上漲超9%。
談到電動(dòng)自行車(chē)出口情況，中國(guó)很早就是世界第一，但是在2020年之前，這個(gè)“第一”的意義并不大。
【資料圖】
因?yàn)槌酥袊?guó)外，全球市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的熱情并不太高，在歐美發(fā)達(dá)市場(chǎng)，汽車(chē)普及率很高，大部分消費(fèi)者沒(méi)有兩輪電動(dòng)車(chē)出行的習(xí)慣和興趣，2019年整個(gè)歐洲市場(chǎng)的需求量也就區(qū)區(qū)370萬(wàn)輛。
再加上歐美對(duì)華電動(dòng)自行車(chē)征收臨時(shí)關(guān)稅，中國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)的出海之路一度很迷茫，甚至在2019年，電動(dòng)自行車(chē)的出口量同比還下降了22.6%。
但現(xiàn)在各國(guó)政府的一系列補(bǔ)貼和鼓勵(lì)政策下，騎行被越來(lái)越多歐洲消費(fèi)者接受和習(xí)慣，電動(dòng)摩托車(chē)滲透率不斷提高，市場(chǎng)空間進(jìn)一步打開(kāi)。
根據(jù)谷倉(cāng)海外倉(cāng)分析發(fā)現(xiàn)，跟海外“初露頭角”的四輪電動(dòng)汽車(chē)相比，中國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)的品牌出海之路，要走得更早，跑得更快，也賺得更多：
2020年趁勢(shì)起飛，出口量達(dá)1794.06萬(wàn)輛；
2021年增勢(shì)更猛，整車(chē)出口2290.0萬(wàn)輛；
2022年火熱繼續(xù)， 前7個(gè)月中國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)出口額達(dá)206.3億元人民幣，有公司表示：半年就把一年的量給賣(mài)完了，這就意味著全年銷(xiāo)售量可能要翻倍。
專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)為，按照《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，目前還有至少兩億臺(tái)兩輪電動(dòng)車(chē)需要進(jìn)行以舊換新,《新國(guó)標(biāo)》落地利好電動(dòng)兩輪車(chē)存量替換。各省份對(duì)于新國(guó)標(biāo)下的超標(biāo)電動(dòng)車(chē)設(shè)置了過(guò)渡期，根據(jù)各省市官網(wǎng)的公告，過(guò)渡期大多于22-24年截止，電動(dòng)兩輪車(chē)即將迎來(lái)?yè)Q購(gòu)高峰。
隨著新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，行業(yè)也會(huì)加速洗牌，加上國(guó)外市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，未來(lái)的故事會(huì)更加精彩。
