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據(jù)國內媒體報道，奔馳S級插混版車型已經通過了國6b排放認證，其型號為S 450 e L，有望于近期在國內上市。
結合此前海外版車型的官圖來看，新車在外形方面和燃油版車型保持一致，前臉多邊形進氣格柵內部使用了橫幅式鍍鉻條進行裝飾，很有層次感；兩側大燈組采用了熏黑處理，內部集成有鷹鉤狀的日行燈，風格比較犀利。
下包圍部分采用了三段式設計風格，兩側配備有尺寸比較大的導流槽，內部營造出了風刃造型，風格比較兇狠；中間部分采用了扁平的梯形進氣口設計，點綴出了車頭的層次感。
側面造型方面，車身給人的感覺比較扁平，整體線條感足夠流暢；腰線采用了貫穿式設計，讓視覺效果顯得修長大氣，同時增強了車身側面的層次感；門把手采用了彈出式設計，能夠起到降低風阻的作用；輪轂采用的是多輻造型，風格足夠精致。
尾部造型方面，后備廂頂部設計有略微上翹的小鴨尾，熏黑的尾燈組采用了倒三角形設計，被貫穿式鍍鉻條相連，有效拉伸了車尾橫向視覺寬度；牌照框采用的是內凹式設計，點綴出了車尾的層次感；下包圍部分營造出了擴散器造型，排氣管采用了雙邊共兩出布局。
和燃油版車型相比，奔馳S插混版在左后側增加充電插口，并在前翼子板位置使用“EQ POWER”銘牌，以表明其身份。
內飾方面，整體布局和燃油版車型沒有區(qū)別，提供有三輻式多功能方向盤、全液晶儀表盤、垂直布局的大尺寸中控屏以及電子懷擋。
動力方面，海外版車型的型號為S580e，搭載由3.0T L6發(fā)動機和電動機組成的插混系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率367馬力，電動機最大功率150馬力，系統(tǒng)綜合最大功率517馬力，匹配的是9AT變速箱以及4MATIC四驅系統(tǒng)。與之搭配的是容量為28.6kWh的電池組，WLTP工況純電動續(xù)航里程為100km。
考慮到未來在國內銷售的型號是S 450 e L，所以新車很有可能會搭載由3.0T L6低功率發(fā)動機和電動機組成的插混系統(tǒng)，但綜合最大功率目前還不清楚，9AT變速箱的四驅系統(tǒng)應該都會得到保留，電池組的容量應該也會保持28.6kWh不變。
