換做是別的品牌，如果屢屢出現(xiàn)“剎車失靈”的話估計早就死了，但特斯拉是個例外。挺它的人說特斯拉沒有問題，一切都是車主的錯誤操作，甚至還指責(zé)車主動機不良。反對的人說這明明就是特斯拉的問題，特斯拉不好好解決，一天到晚就知道甩鍋。最近又冒出這么一種說法，車輛失控可能跟軟件有關(guān)。
硅谷造車有啥不同？
“剎車失靈”之所以會成為特斯拉的尊貴標(biāo)簽，是因為它的工作原理就和燃油車有著天壤之別。在燃油車時代，汽車只是一堆機器，人才是機器的主人。就算燃油車也在與時俱進，也不過是一些電子系統(tǒng)在代替機器干活而已。燃油車一百多年的持續(xù)進化，在N多年前就已經(jīng)面臨了瓶頸，就是說你再怎么精益求精技術(shù)演化，內(nèi)燃機技術(shù)到這也就到頭了。
(資料圖)
特斯拉的聰明之處在于它從現(xiàn)狀嗅到了商機，用更廉價的電來代替燃油，用電池、電機和電控來代替三大件，燃油車時代車企和供應(yīng)商們辛苦打造的那一套體系一下子就沒用了。
這還不算，由于車輛的動力來源是超大容量的電池包，各種電子設(shè)備一下子就不愁“吃”的了。再來看看燃油車，幾乎所有的電子設(shè)備都得靠發(fā)動機艙的那一小坨鉛酸蓄電池供電。而且這塊鉛酸蓄電池還連接著起動機，如果其他電子設(shè)備用電過多的話，你就得花錢請人搭電了。當(dāng)越來越多的傳感器成為特斯拉的一部分之后，自動駕駛功能也就可以順理成章的實現(xiàn)了。這就是很多人覺得特斯拉嗷嗷香的原因。
如果換一個角度來看，特斯拉本身是一筆很不錯的生意，它用松下電池和硅谷的技術(shù)繞過了燃油車的瓶頸和陷阱開創(chuàng)了一片新天地。但這片天地本身也是不夠太平的。因為特斯拉改變了燃油車時代的最基本規(guī)則。
在特斯拉的這邊，當(dāng)自動（輔助）駕駛成為車輛的一大賣點之后，人就不再是車子的唯一掌控者。所以，每次“剎車失靈”的時候，建議您想一想究竟是誰在開著車，當(dāng)時是誰在掌控著剎車和油門？
可怕的“軟件故障”
當(dāng)一行行的代碼取代了人對環(huán)境的判斷，各種問題也就油然而生了。和傳統(tǒng)車企相比，特斯拉背靠硅谷，在軟件和算法方面有著先天優(yōu)勢。據(jù)美團CEO王興的“據(jù)說”，寶馬X5的軟件代碼有3億行，而特斯拉只要1000萬行。這或許意味著特斯拉在底層邏輯和代碼功底方面做更好，但同時也意味著特斯拉在面臨一些極端和偶然情況的時候可能會缺乏冗余機制。
可是，軟件真的比機械更可靠嗎？
在MYAUTO的上一篇文章里，MYAUTO就認為第三方鑒定機構(gòu)是無法接觸特斯拉核心機密的，這也導(dǎo)致用戶很難認同第三方鑒定機構(gòu)的結(jié)果。就算特斯拉裝著EDR（即事故數(shù)據(jù)記錄器）可這種東西也不是你想解讀就能解讀的。
再說了，特斯拉并沒有公布EDR存儲數(shù)據(jù)的方式，這些數(shù)據(jù)是斷電就會停止還是說因為有備用電池仍在保持數(shù)據(jù)的傳輸？數(shù)據(jù)會先去到哪里，再去到哪里，又會不會跑回來，在這個過程中誰能保證數(shù)據(jù)不被污染和篡改？這些數(shù)據(jù)由誰來讀取和解析？能不能排除黑客因素？如果整套過程都需要靠特斯拉來解讀的話，球員當(dāng)了裁判，第三方鑒定機構(gòu)還有權(quán)威性可言嗎？
屢屢“剎車失靈”，真的無解？
很多人分析過特斯拉“剎車失靈”的原因，無論是硬件還是軟件來看，特斯拉都是與眾不同的。而且特斯拉的團隊非常強勢，就連美國人都搞不定。根據(jù)美國交通部高速公路與運輸安全管理局（NHTSA）的報告，在他們調(diào)查過的246起調(diào)查事故中全部都是由于用戶的錯誤使用造成的。
特斯拉有著不同于燃油車的單踏板模式，以這種模式來開車，必然和燃油車不一樣的。所以從燃油車轉(zhuǎn)粉而來的有時候還真如特斯拉全球副總裁陶琳所言，要加強消費者的教育。
至于幾起事故中的尾燈問題，特斯拉的解決方案來了。11月19日，特斯拉將在美國召回超過32.1萬輛汽車，通過無線更新來糾正。由于這個問題缺陷可以通過OTA的方式來解決，相信不久的將來國內(nèi)用戶也是可以享受到的。
特斯拉的“剎車失靈”這個話題由來已久，特斯拉總是能靈活應(yīng)對，關(guān)鍵的時候還會動用強大的法務(wù)團隊用高額訴訟的方式來擺平自媒體和車主。外界想要解析特斯拉的數(shù)據(jù)是辦不到的，聯(lián)網(wǎng)的汽車數(shù)據(jù)又是掌握在特斯拉的手里，車主想要自證清白，加裝腳部攝像頭或許會有一點點用，但是誰能確保特斯拉的電腦不能偶然或者意外死機？又或者是不是車主泄露了啥導(dǎo)致黑客等因素侵入？
您仔細縷縷看，如果意外真的是由特斯拉造成的，車生要想找到特斯拉的把柄能有幾分可能。這完全就是一個無解的問題，你似乎只有一種辦法可以避免，你懂得！
