日前，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品信息收集及汽車(chē)消費(fèi)者投訴信息受理平臺(tái)車(chē)質(zhì)網(wǎng)聯(lián)合凱睿賽馳咨詢發(fā)布《2022年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究（AQR）》。研究發(fā)現(xiàn)， 燃油車(chē)和新能源車(chē)的質(zhì)量表現(xiàn)均不及去年；智能車(chē)機(jī)死機(jī)和卡頓問(wèn)題成“頑疾”，風(fēng)噪、胎噪/路噪成共性問(wèn)題；用戶對(duì)乘坐舒適性、內(nèi)飾以及綜合油耗的關(guān)注度高滿意度低；換購(gòu)用戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)注度逐年提升。
自2019年啟動(dòng)以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究（AQR）項(xiàng)目已邁入第四個(gè)研究年度，2022年的研究繼續(xù)堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，以負(fù)面表現(xiàn)等消費(fèi)者感知視角為主線，表征消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛全部質(zhì)量問(wèn)題的看法。質(zhì)量負(fù)面表現(xiàn)是研究核心關(guān)鍵詞，結(jié)果=問(wèn)題數(shù)X抱怨度，得分與質(zhì)量表現(xiàn)負(fù)相關(guān)，客觀展示了車(chē)輛質(zhì)量狀況。此外，研究新增質(zhì)量體驗(yàn)評(píng)價(jià)維度，結(jié)合消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛性能的售前關(guān)注度和使用滿意度，是反映用戶預(yù)期與產(chǎn)品表現(xiàn)的綜合指數(shù)，得分越高，表明消費(fèi)者的主觀感受更好。研究還進(jìn)一步增加新能源品牌，特別擴(kuò)大了插電混合動(dòng)力車(chē)型范圍，覆蓋燃油及新能源汽車(chē)市場(chǎng)50個(gè)主流品牌，20個(gè)細(xì)分市場(chǎng)、130個(gè)車(chē)型。
新能源車(chē)整體質(zhì)量表現(xiàn)好于燃油車(chē)，但兩者表現(xiàn)均不及去年。與上一研究年度相比，新能源車(chē)的質(zhì)量表現(xiàn)下降幅度55%，高于燃油車(chē)的16%。駕駛系統(tǒng)和智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)在兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都出現(xiàn)集中故障。
(資料圖片僅供參考)
負(fù)面表現(xiàn)數(shù)值與質(zhì)量表現(xiàn)負(fù)相關(guān)
數(shù)據(jù)來(lái)源、制圖：凱睿賽馳咨詢
燃油車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，自主品牌負(fù)面表現(xiàn)最佳。得益于問(wèn)題數(shù)與行業(yè)均值差距縮小以及抱怨度降幅較大，自主品牌的表現(xiàn)超越合資品牌和豪華品牌。以品牌國(guó)別劃分，僅日系品牌質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)平均水平。
2022年度各國(guó)別品牌負(fù)面表現(xiàn)
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新能源車(chē)市場(chǎng)集中故障點(diǎn)向基礎(chǔ)性能和智能車(chē)機(jī)轉(zhuǎn)移。三電系統(tǒng)在Top5故障中占比大幅減少，噪音、車(chē)內(nèi)異味、車(chē)機(jī)系統(tǒng)死機(jī)成為主要故障點(diǎn)。入門(mén)和中端產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)拖累整體，中高端車(chē)型質(zhì)量表現(xiàn)最好。高端車(chē)型問(wèn)題數(shù)最少，但用戶抱怨度最高，靜態(tài)維度表現(xiàn)欠佳。
新能源各級(jí)別車(chē)型TOP5問(wèn)題
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智能車(chē)機(jī)死機(jī)和卡頓問(wèn)題成“頑疾”。死機(jī)和卡頓問(wèn)題連續(xù)三年位列智能車(chē)機(jī)故障榜前兩位，用戶選擇比例逐年上升，2022年分別達(dá)到11.67%和10.00%。信號(hào)差、系統(tǒng)功能少、語(yǔ)音誤喚醒、屏幕發(fā)燙等二級(jí)維度的選擇率也顯著增加。該系統(tǒng)首次出現(xiàn)故障的時(shí)間段集中于提車(chē)1-3個(gè)月，1個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)問(wèn)題的用戶已經(jīng)很少。
智能車(chē)機(jī)TOP10問(wèn)題歷年選擇比例及預(yù)測(cè)
數(shù)據(jù)來(lái)源、制圖：凱睿賽馳咨詢
駕駛系統(tǒng)二級(jí)維度中，風(fēng)噪、胎噪/路噪問(wèn)題用戶選擇比例大幅增加。燃油車(chē)相關(guān)問(wèn)題數(shù)同比增長(zhǎng)648%，新能源車(chē)增長(zhǎng)38%。純電動(dòng)車(chē)的噪音數(shù)據(jù)與同價(jià)位燃油車(chē)相比，差距明顯，與純電動(dòng)車(chē)企業(yè)更注重智能車(chē)機(jī)、輔助駕駛方面投入有關(guān)。燃油車(chē)隨著車(chē)型等級(jí)的提高，噪聲問(wèn)題反饋逐漸降低，新能源車(chē)無(wú)明顯改善。
駕駛系統(tǒng)二級(jí)維度中噪音類(lèi)問(wèn)題選擇比例
數(shù)據(jù)來(lái)源、制圖：凱睿賽馳咨詢
用戶主觀感受更加具象。內(nèi)飾用料的實(shí)用性與質(zhì)量問(wèn)題、智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)功能數(shù)量、新功能覆蓋場(chǎng)景、內(nèi)外飾零部件裝配工藝等都可能引發(fā)用戶抱怨。對(duì)比燃油車(chē)和新能源車(chē)，用戶對(duì)后者的動(dòng)力性能和智能車(chē)機(jī)滿意度更高，對(duì)乘坐舒適性和燈光性能的滿意度低。隨著單車(chē)使用時(shí)間的延長(zhǎng)，換購(gòu)用戶售前重點(diǎn)關(guān)注維度從價(jià)格、品牌轉(zhuǎn)移至安全和質(zhì)量。
燃油車(chē)和新能源汽車(chē)各性能滿意度排名
數(shù)據(jù)來(lái)源、制圖：凱睿賽馳咨詢
2022年，疫情的不確定、供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定、動(dòng)力電池原材料價(jià)格的持續(xù)上漲，都在深刻影響著主機(jī)廠的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和優(yōu)化策略。凱睿賽馳咨詢高級(jí)副總裁張?jiān)秸J(rèn)為，隨著汽車(chē)智能化配置的普及，汽車(chē)的基礎(chǔ)硬件、用料和工藝，智能車(chē)機(jī)的軟硬件都將影響產(chǎn)品質(zhì)量。汽車(chē)企業(yè)需要在開(kāi)發(fā)階段就形成一體化思維，提升實(shí)物、感知、體驗(yàn)等不同維度質(zhì)量的協(xié)同迭代能力。
基于上述研究，車(chē)質(zhì)網(wǎng)和凱睿賽馳咨詢還公布了2022年度質(zhì)量表現(xiàn)和質(zhì)量體驗(yàn)優(yōu)秀的車(chē)型。
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