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我們在道路上常見的電動車，多為踏板電動車為主，即便是帶有腳踏的電動自行車，也基本失去了騎行功能，做不到輕松騎行，大部分人也只是用它們的純電驅(qū)動功能，這種電動車普遍續(xù)航較差，能夠跑100公里的電動自行車已經(jīng)是相當出色，一旦沒電，就無法繼續(xù)騎行，很難滿足一些長續(xù)航的出行。

但實際上，電動車騎行還有真正保留了最初理念設計的車型，它們沿襲了從自行車衍生而來的概念，是可以電力騎行，可以腳踏騎行，也能助力騎行的電動自行車，包括雅迪、鳳凰等品牌，都有這類車型，作為自行車的頭部品牌之一的捷安特自然不甘落伍，也推出了這種可以運動的電動自行車 “途樂”，一起來看看。

車輛在外觀上沿襲了自行車的模樣，與眾不同之處是，車輛后面有電池盒，這與其他品牌的電動自行車一般會把電池盒采用隱藏式設計區(qū)別較大，車輛采用高強度鋁合金材質(zhì)車架，整車具有較高的剛性和輕量化，車首配置高亮度LED聚光車燈，車尾還有紅色醒目指示燈，守護出行安全。

捷安特途樂的能量來源，搭載的是捷安特自研的雙電池組技術，在小巧的電池盒內(nèi)，放置兩組11.36AH的松下原裝高效鋰電池，小巧電池體積，較高能量密度，可以實現(xiàn)車輛在助力模式下續(xù)航400公里。

除了續(xù)航出色，車輛動力也不錯，車輛搭載GIANT-HCT倍力動能技術，配置高效同步中置電機，動力強勁，并且支持5種騎行模式，包括省電模式、舒適模式、快速模式、輕松騎模式、運動模式，可以隨心切換，車輛還有喜諾瑪8級變速系統(tǒng)，體驗不同的駕駛感受。

捷安特途樂搭載意大利的舒適運動型軟膠坐墊，寬厚座面結(jié)合鞍座獨特減震，可以帶來更舒適柔軟的坐感，采用上半身63-80度的舒適騎行角度車架設計，騎行乘坐更舒適，另外，車輛配置液壓碟剎系統(tǒng)，前180mm后160mm碟剎盤，安全自動無懈可擊。

最后關于智能化部分，車輛搭載捷安特GiS智行系統(tǒng)，可以實現(xiàn)藍牙連接，查看車輛騎行、車輛導航、音樂播放等等智能化功能。

評測總結(jié)：

捷安特途樂是主打休閑騎行的電動自行車，車輛在輕便程度非常高，作為大品牌產(chǎn)品，搭載的電機、電池等核心零部件，全部來自國際大品牌，質(zhì)量更可靠，不足之處，車輛沒有后鞍座，只能單人出行，影響了車輛實用性。那么，對于這樣的電動自行車，您覺得上班代步怎么樣？歡迎大家評論交流。