(資料圖片)
行車安全，永遠(yuǎn)是大家普遍關(guān)心的汽車問題。隨處可見的安全教育也在時(shí)刻提醒大家，在加強(qiáng)思想教育的同時(shí)，擁有一輛可以全方位提供安全bao障的車輛也是一個(gè)必要選擇。奔騰B70讓這個(gè)選擇變得不再困難。
雖然評(píng)判安全的方式有很多，但從檢驗(yàn)汽車安全這件事來看，zui直觀的依然是碰撞測(cè)試。而在市場(chǎng)主流的碰撞測(cè)試中，C-NCAP就對(duì)汽車的安全評(píng)估具有權(quán)威的指導(dǎo)意義。在安全測(cè)試中奔騰B70以90.3%的綜合得分率，獲得C-NCAP五星安全認(rèn)證。值得一說的是，它也是國(guó)內(nèi)唯一兩次獲得C-NCAP五星安全認(rèn)證的中級(jí)家轎。
在動(dòng)態(tài)40%正面偏置碰撞試驗(yàn)中，奔騰B70獲得16.259（滿分20分）。當(dāng)以64km/h完成碰撞后，車輛A柱無明顯形變，車內(nèi)假人的狀態(tài)也良好，安全帶、氣囊在碰撞中也可以很好地保證駕乘人員的安全。
在側(cè)面碰撞試驗(yàn)和鞭打試驗(yàn)中，奔騰B70分別獲得19.876分（滿分20分）、4.278（滿分5分），除了車身比較穩(wěn)定之外，這臺(tái)車的座椅也可以給予駕乘人員足夠的支撐性。在各種碰撞測(cè)試當(dāng)中，奔騰B70都有著較均衡的表現(xiàn)。
相比傳統(tǒng)的車身結(jié)構(gòu)，奔騰B70具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“雙E”環(huán)形車身，這種設(shè)計(jì)的防護(hù)更為全面。同時(shí)，依托多通道，這臺(tái)車在發(fā)生實(shí)際碰撞的時(shí)候，其沖擊力可以從各個(gè)方向進(jìn)行傳遞，衰弱，從而減少撞擊產(chǎn)生的沖擊對(duì)車內(nèi)駕乘人員的影響。
除了減少?zèng)_擊以外，汽車車身的材質(zhì)選擇也比較關(guān)鍵。奔騰B70的結(jié)構(gòu)熱成型鋼占比高達(dá)22%，高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)76%，其中，超高屈服度材料強(qiáng)度大于1500Mpa，所以在實(shí)際發(fā)生碰撞的時(shí)候，可以保證車身不易變形并保持穩(wěn)定。
之前聊的是被動(dòng)安全，再來看看奔騰B70的主動(dòng)安全。相較于自身的鋼筋鐵骨，主動(dòng)安全可以讓危險(xiǎn)防患于未然。在駕駛時(shí)奔騰B70可以通過車身的雷達(dá)和傳感器等配置，實(shí)時(shí)感應(yīng)周圍的路況信息。
舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，在日常用車的時(shí)候，其搭載的ICA集成式巡航輔助功能，可以通過雷達(dá)實(shí)時(shí)檢測(cè)前方車輛的速度，并保持安全距離，很好地減輕了用戶的駕駛負(fù)擔(dān)，無論是城市出行，還是高速巡航駕駛，都是比較實(shí)用的功能。
另外，F(xiàn)CW前碰撞提示、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能，也可以幫助駕駛員更好地操控車輛。如果前方車輛突然減速，而駕駛員沒有進(jìn)行任何操作，那么FCW前碰撞提示就會(huì)對(duì)駕駛員發(fā)出警告；而在接近障礙物的時(shí)候，AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能還會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，大大bao障了用戶的駕車安全。
正是因?yàn)槎喾N多樣的主動(dòng)安全配置加入，所以在主動(dòng)安全項(xiàng)目當(dāng)中，第三代奔騰B70的得分率達(dá)97.34%。同時(shí)，在車外行人的關(guān)注上，其具有行人偵測(cè)功能的AEB系統(tǒng)得到10.601分，而這一項(xiàng)目的滿分是11分，可見奔騰B70被譽(yù)為”中國(guó)自主家轎安全領(lǐng)跑者”完全是實(shí)至名歸。
