如今在15萬-20萬元的價位區間，純電小型SUV和轎車的競爭可謂十分激烈，所以接下來小師妹就詳細說一說幾何G6有什么樣的優缺點，又有什么競爭力。
(資料圖片僅供參考)
幾何G6的售價為15.28萬—17.48萬，定位純電緊湊級家轎，車身參數上，幾何G6尺寸為4752*1804*1503mm，車的軸距為2700mm。
從外觀上可以發現幾何G6的設計語言都偏向于年輕化，車頭部分兩車都采用了一體式前臉、封閉式格柵與可點亮logo設計，很有時尚感和未來感。
側面部分幾何G6采用時下流行的隱藏式門把手與雙拼色車身，造型頗具動感。輪胎參數為215/50 R17。
車尾使用貫穿式尾燈，還加入了與后尾箱蓋一體的小鴨尾提升運動感。
尾箱為手動開啟，后備箱空間非常值得表揚，幾何G6即使身為轎車，尾箱開口也做的很低，并且有很夸張的縱深，所以無論是放置行李箱，還是裝載年貨都完全能夠滿足需求。
車內的內飾顏色與車身顏色保持了一致，配色十分年輕化，在設計上營造出了很出色的氛圍以及質感。
前排為10.2英寸液晶儀表盤+14.6英寸大尺寸中控屏，全系標配Harmony OS系統是一大亮點，流暢度與實用度都得到全面提升，在主界面向左滑動為多媒體界面，向右滑動則為車輛信息設置界面，邏輯非常清晰，并且在界面設計上也很有溫馨感。并且支持將屏幕一分為二，主駕和副駕可以同時進行觸控，主駕看導航，副駕看視頻，互不影響。
在語音交互方面，幾何G6的語音助手“小何同學”也有著不錯的使用體驗，可實現全場景可見即可說、90秒長聆聽、主副駕雙音區識別等功能，識別度高，指令反應速度也很快。而且，在語音交互時支持同時下達兩個語音指令，無需等待一個指令執行完畢后再下達第二個，而且在上一個指令執行的過程中還可以隨時改變指令或新增指令。
車內還搭載支持10級亮度可選的72色氛圍燈，但由于是試駕車型在語音控制調節顏色上還有一些小BUG。
后排空間方面，以小師妹1.7m身高參考，腿部與前排座椅間剩余大約三拳半距離，頭部空間稍顯緊湊，剩余一拳半距離。
上面的天窗搭配大面積的后風擋玻璃可以帶來很好的開揚感，不過到了夏天可能會有一些熱。
座椅材質與前排相同，較為寬大，偏硬的質感也可以提供很好的腿部承托性，后排座椅雖然支持4/6比例放倒，但后排座椅靠背放倒后與尾箱之間還有隔斷層 ，實用性會打一定折扣。
后排乘坐空間表現優秀，下方的地臺有一定凸起，整體座椅偏柔軟，腿部承托性也不錯，但座椅靠背的角度稍小一些。
續航方面，幾何G6共有480km、620km兩個續航版本。動力方面，幾何G6搭載最大功率150kW電機，最大扭矩310N·m，零百加速6.9S。
由于天氣較冷，整個試駕基本全程都開啟空調，但可以發現這臺車在續航方面的表現依舊非常出色，其一是因為搭載了AI智能續航里程算法，通過歷史平均能耗自適應辨識、電池剩余能量預測、行駛工況識別、駕駛模式切換等實現對實際續航里程的精準預測；其二則是因為最新一代Onebox控制能量回收系統，三種能量回收強度能與經濟、舒適、運動三種駕駛模式，帶來九種組合回收模式，可實現行駛過程中最高100%的制動能量回收。
方向盤的尺寸比較小巧，轉向輕盈，但方向盤虛位稍微有點大，底盤方面也沒有讓人失望，對于一些不平整的起伏和細碎的顛簸都可以過濾的很干凈，整體開起來非常輕巧、靈活，完全沒有笨重感，女生也非常好駕馭。
智能駕駛方面，幾何G6標配了L2級駕駛輔助系統，包括 LKA 車道保持輔助系統、LDW 車道偏離預警系統、TSI 交通標志智能識別、FCW 前碰撞預警、支持自動啟停的 ACC 自適應巡航等 9 項輔助駕駛功能。540°AR全景影像在倒車或停車時也能提供很大的幫助，提供2D、3D不同視角顯示，在復雜的泊車場景下也可以應對。
在試駕過幾何G6后，給小師妹帶來了很大反差，也超乎了我的預期和想象，總體來說，這臺家轎車分別在價位提供了兩種不同的新選擇，并且產品力也足夠出色，比較推薦大家去試駕體驗一下。
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