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作者 | 王琪翔
兩年前，戴姆勒將在中國生產梅賽德斯-奔馳卡車的消息傳出后，國產奔馳重卡的熱度就始終居高不下。今年9月，首臺奔馳國產重卡正式下線，更是將梅賽德斯-奔馳Actros/Actros C車型的熱度推向最高峰。
(資料圖片)
兩款車型有何區別？國產車型能否做到“原汁原味”？兩款高端重卡有哪些黑科技？一時間，網絡上對于這些問題的討論不絕于耳。
近日，搜狐商用車在位于北京房山的奔馳卡車中心對梅賽德斯-奔馳Actros/Actros C牽引車進行了深度靜態體驗。接下來，我們將一一為您揭曉這些問題的答案。
動力組合各有不同
本次體驗的梅賽德斯-奔馳Actros/Actros C車型，動力總成各有不同：Actros車型搭載奔馳OM 471發動機+PowerShift 3 12 AMT變速箱；Actros C車型搭載康明斯發動機+采埃孚變速箱。
第三代梅賽德斯-奔馳 OM 471發動機
梅賽德斯-奔馳Actros車型搭載德國原裝進口的第三代梅賽德斯-奔馳 OM 471發動機，排量為12.8L，提供450hp、480hp、530hp等多種馬力版本，最大扭矩分別為2200N.m-2600N.m不等，在1100rpm左右可以輸出峰值扭矩。
值得注意的是，這臺梅賽德斯-奔馳 OM 471發動機擁有最高580馬力的發動機制動功率，在下坡路段可以大量減少剎車的使用。使用發動機制動提高了駕駛安全性，降低了剎車片更換頻次，同時幾乎無需裝配液力緩速器，節約成本。
PowerShift 3 12智能AMT變速箱
變速箱方面，梅賽德斯-奔馳Actros車型搭載PowerShift 3 12智能AMT變速箱，這款變速箱優化了換擋邏輯，更加適配中國的運輸環境。
奔馳技術標定康明斯發動機
梅賽德斯-奔馳Actros C車型搭載奔馳技術標定的康明斯12升/13升發動機，提供410-580hp等多種馬力版本，最大扭矩分別為2300N.m-2600N.m不等，同樣在1100rpm左右可以輸出峰值扭矩。
雖然Actros C車型搭載的是國產高端重卡上常見的康明斯發動機，但梅賽德斯-奔馳為這款發動機帶來了一些不同。梅賽德斯-奔馳官方向搜狐商用車透露，在發動機軟件部分，奔馳卡車技術團隊進行了共136項適應性標定，目的是讓奔馳Actros C的品質和性能與現有車型保持一致。
采埃孚傳勝TX2621變速箱
變速箱方面，梅賽德斯-奔馳Actros C車型搭載采埃孚傳勝TX2621變速箱，奔馳團隊同樣對這款變速箱進行了優化。與其他搭載采埃孚變速箱重卡不同的是，在 Actros C車型上，與變速箱有關的所有操控都被集成到了方向盤右手邊的撥桿上。
外觀幾乎與進口版一致，高科技配置豐富
外觀方面，兩款車型幾乎與進口版Actros保持一致，前臉最大的區別在于取消了外側導風槽。大量的 “黑科技”配置是兩款新車的最大看點。
體驗車型的擋風玻璃下方和牌照上方分別安裝了攝像頭和雷達，為ABA 5奔馳第五代主動制動輔助系統提供支持。該項配置可以識別到前方移動、靜止的車輛、行人、動物，并提供預警，一定程度下會進行主動干預剎車。
同時，體驗車輛配置有PPC動力系統預見性巡航，可以根據地圖匹配前方路況，提前對擋位、車速、發動機功率等進行調整，從而達到最優的駕駛策略。
針對于中國路況，梅賽德斯-奔馳在Actros/Actros C車型上設置了縱向減震系統，在過彎、顛簸等情況下可以減輕駕駛室的側傾、晃動，提升駕駛舒適度。
輪胎方面，與常見輪胎尺寸不同，體驗車型裝配了佳通GAR206系列輪胎，尺寸為315/70R22.5。梅賽德斯-奔馳官方告訴搜狐商用車，梅賽德斯-奔馳團隊與佳通團隊對這款輪胎的花紋、扁平比等參數進行了共同設計，提升了車輛的燃油經濟性。
此外，體驗車輛配有BSA高精度盲區監測系統，在牽引車右后方安裝有由兩個雷達組成的模塊，可以識別到車輛右后方的障礙物，并向駕駛員提供警示。
懸掛方面，國產Actros/Actros C車型采用了空氣懸掛，同時標配四輪碟剎，提升了駕駛安全性。
針對中國的天氣情況，新車設計了雙腔冬季加熱油箱，左側加油口加注0#柴油，右側加油口加注低標號柴油。油箱設計有加熱裝置，在寒冷的天氣下使用低標號柴油打火，車身溫度提高后加熱油箱，加熱裝置可在車內進行開關，同時，駕駛員可以在駕駛室內獲得油箱溫度情況，不用依靠經驗控制加熱時間和節奏。
新車的尿素箱布置在了電瓶下方，相比于大多車型的并排布置，位于電瓶下方的尿素箱的加注口位置更低，加注尿素時更加方便、省力。
內飾體現豪華感，電子后視鏡是亮點
內飾部分奔馳Actros/Actros C車型主要突出豪華感，方向盤使用了真皮打孔處理，中控使用了大量軟性塑料，質感尚佳。主、副駕駛均采用氣囊座椅，高配車型可選裝座椅通風、座椅加熱。
奔馳Actros/Actros C通過顏色區分車內區域，工作區采用深色設計，休閑區采用淺色設計。
駕駛室中，最引人注目的是電子后視鏡設計。據了解，這款電子后視鏡具有轉向隨動功能，在掛車行駛過彎時，后視鏡角度會隨著掛車轉向情況轉動，駕駛員可以更好地觀察車尾情況。倒車時，電子后視鏡會切換為廣角模式，下半部分會放大影像畫面，為駕駛員倒車提供便利。
多功能方向盤的設計較為人性化，除了物理按鍵外，中間部分設置有觸控按鈕，可通過觸控方式控制車機系統。
奔馳傳統的懷擋設計同樣人性化，將與變速箱相關的控制全部集成在懷擋上，使用更方便快捷。
體驗車型的儀表盤及中控均使用大屏設計，流暢度與清晰度尚佳。同時，中控大屏下方保留有部分物理按鍵，方便駕駛員在駕駛過程中操作。
臥鋪部分，奔馳Actros/Actros C采用雙層設計，寬度為750mm，整體較為平整，前后寬度保持一致，舒適性尚佳。
總體而言，國產梅賽德斯-奔馳Actros/Actros C牽引車黑科技滿滿，高科技配置集中在安全性、經濟性、人性化三個方面。奔馳 Actros/Actros C 的到來，將會成為國內高端重卡市場中的重要角色，一方面會加劇市場競爭，另一方面也有望推動中國重卡高端化發展。
