(資料圖片僅供參考)
作為廣汽三菱今年推出的重磅車型，全新歐藍(lán)德的到來可謂是備受期待。一方面，全新歐藍(lán)德承載著廣汽三菱銷量沖高的希望，另外一方面，隨著市場競爭的加劇，全新歐藍(lán)德的市場表現(xiàn)情況也成為廣汽三菱在市場立足的“底線”。
不過，目前來看廣汽三菱想要憑借全新歐藍(lán)德的到來，扭轉(zhuǎn)頹勢依然不容樂觀。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，11月份歐藍(lán)德的銷量僅為1244輛。環(huán)比10月份的3890輛下滑了68%，同比下滑幅度更是超過了80%，剛剛在11月份上市就收獲這樣的成績，顯然不及廣汽三菱的預(yù)期。
而仔細(xì)來看，其實(shí)全新歐藍(lán)德上市即遇冷，也并不令人感到意外。要知道此次全新歐藍(lán)德的到來，不僅在性能、配置等方面相比原有車型進(jìn)行了升級，在價格方面也進(jìn)行了上調(diào)，起步價就相比此前直接上漲了1萬元。而這樣的價格，讓其在同級車型中的競爭優(yōu)勢并不明顯。
而將目光放到產(chǎn)品本身來看，全新歐藍(lán)德的產(chǎn)品力在同級中同樣沒有多少優(yōu)勢。首先從外觀來看，新款歐藍(lán)德采用了更加硬派的設(shè)計理念，與同級的大多城市SUV相比，能夠明顯的區(qū)隔，這的確能夠獲得一部分消費(fèi)者的認(rèn)可。但是偏小眾的設(shè)計，明顯不能獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可。而從內(nèi)飾設(shè)計來看，全新歐藍(lán)德也并沒有太多出彩的地方。
而在配置方面，雖然說新車在價格上進(jìn)行了上調(diào)，但是在配置水平上卻顯得有些拉胯。比如說入門級車型甚至沒有配備駐車?yán)走_(dá)和倒車影像，同時也沒有配備全液晶儀表。而在品牌力相比同級合資產(chǎn)品相差較大的情況下，全新歐藍(lán)德不能在產(chǎn)品配置方面突出優(yōu)勢，顯然無法讓其獲得消費(fèi)者的關(guān)注。
另外在動力系統(tǒng)方面，全新歐藍(lán)德有效規(guī)避了同平臺的奇駿的弱點(diǎn)，并沒有采用三缸發(fā)動機(jī)，而是配備了1.5T四缸發(fā)動機(jī)+48V輕混動力以及CVT變速箱。但是相比老款車型，新車的整備質(zhì)量也大幅增加，這樣一來，顯然有些“小馬拉大車”，讓消費(fèi)者質(zhì)疑其動力性能的表現(xiàn)。
而值得關(guān)注的是，如今隨著自主品牌新能源車型的崛起，已經(jīng)開始逐步搶占傳統(tǒng)合資SUV的固有地盤。尤其是比亞迪宋家族已經(jīng)多月占據(jù)SUV銷量榜第一的位置，優(yōu)勢相當(dāng)明顯。而諸如哈弗H6等熱門車型也相繼推出了插電混動車型。而全新歐藍(lán)德在動力上的單一配置，也進(jìn)一步阻礙了其客戶群體的拓展。
而諸如本田CR-V、大眾途觀L等車型也在不斷升級調(diào)整，尤其是本田CR-V全面升級后，還推出了7座車型，在整體品牌力和服務(wù)水平上，全新歐藍(lán)德都存在不小的差距。因此全新歐藍(lán)德剛上市就遇冷的情況，也就不難理解了。
此外在銷量持續(xù)下滑的情況下，廣汽三菱的負(fù)債總額也在不斷攀升，為此廣汽集團(tuán)不得不為其提供資金，用于支持和改善其現(xiàn)金流。而如果此次全新歐藍(lán)德依然無法打開市場局面，那么廣汽三菱無疑將進(jìn)一步陷入“深淵”無法自拔。
（本文由文武車道新媒體工作室原創(chuàng)出品，轉(zhuǎn)載請注明出處：文武車道，本文作者：夏沐）
