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盤點11月份的A級轎車市場，銷量都呈現出不同程度的下滑，但是相比之下合資品牌的下滑更明顯。比亞迪秦plus最終憑借25498輛的成績再次擊敗日產軒逸奪得11月份A級轎車銷量冠軍，日產軒逸以22167輛位列第二。
其實，在A級轎車領域合資品牌的實力還是比較強勁，前八中只有3個自主品牌，和其它的排行榜還是有差距的。很長一段時間以來，在轎車領域沒有一款有絕對實力的自主品牌車型來引領市場，在A級轎車中日產軒逸曾經長期霸榜，直到比亞迪秦plus的出現。在今年9月份的時候秦plus就戰勝過軒逸，奪得A級銷量冠軍。也是從9月份開始市場急轉直下，A級轎車市場出現了下滑，但是憑借優秀的產品，秦plus仍保持著不錯的銷量，并領跑市場。
A級轎車一直都是競爭比較激烈的，因為作為入門級的家庭轎車，在價位上更容易被消費者接受。正因為如此，A級轎車成為各汽車廠家的必爭之地，所以A級轎車的比拼是一場全面的比拼，性價比、經濟性、操縱性、耐用性、美觀性等等都是消費者要考慮的。軒逸之前買的好最重要的還是燃油經濟性比較突出。
然而，比亞迪秦plusDM-i的上市徹底改變了A級轎車市場格局，秦plusDM-i有新能源的特殊優勢，在購車成本上，秦plusDM-i免購置稅，讓購車成本節省很多；在經濟性上秦plusDM-i純電里程達到120KM，饋電狀態下的油耗僅3.8升，徹底顛覆了燃油車的油耗；在操縱性上，秦plusDM-i百公里加速只需要7.3秒，0-50公里加速更迅猛，在城市道路走走停停的路況下比燃油車的加速要快很多，在加速的平順性上秦plusDM-i的EHS電混系統已經無限接近純電車，也是燃油車無法比的；在舒適性上，秦plusDM-i告別了傳統發動機的抖動、聲音，更安靜、更舒適。
隨著新能源滲透率的不斷擴大，A級轎車市場肯定也要向新能源汽車繼續過度，秦plus無疑將繼續迎來增長，留個其它燃油車的也許只會剩下回憶。
