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AutoLab在年尾進行了《一拆到底，“Lab測試”新能源車賀歲大橫評》，拆解車輛分別是比亞迪唐 DM-i、AITO問界M5、吉利星越L Hi·P。
拆解的比亞迪唐DM-i為2022款 DM-i 252KM 尊享型，售價：27.98萬。唐DM-i采用比亞迪自研的刀片電池，NEDC純電續(xù)航里程252KM，DM-i系列車型已在市場銷量上證明了自己，DM-i系統(tǒng)則是以電為主，優(yōu)勢在于實現(xiàn)了多用電、少用油并且高效用油。
比亞迪唐 DM-i 車身覆蓋件均為鋼制材料，采用冷軋鋼板沖壓成型的方式制作。
總的來說，比亞迪唐 DM-i 整車白車身安全方面，設(shè)計、用料中規(guī)中矩，其電池車身一體化CTB技術(shù)是整車最大亮點，電池包地板-電芯-托盤三者與車身集成，形成高強度的整車三明治結(jié)構(gòu)，但內(nèi)部填注不少導(dǎo)熱、密封等膠體，后期拆解難度很大。
拆解的吉利星越L Hi·P為2023款 1.5T DHT增程電動旗艦版，售價：25.37萬。吉利星越L Hi·P搭載了41.2kWh的CTP平板電池，純電續(xù)航超200公里，獨具3擋變頻電驅(qū)DHT Pro，標(biāo)配有“雙電機串聯(lián)鎖定”，能做到增程電動，可謂純電、混電、增程電全都有。
吉利星越L Hi·P車身覆蓋件也均為鋼制材料，冷軋鋼板沖壓成型的方式制作。
吉利星越L Hi·P電池包在正面及兩側(cè)共有17個安裝點，包括電池包中央4個螺栓固定，側(cè)碰時配合三條橫梁，也可以更好地將力傳導(dǎo)到車身其它區(qū)域，且電池包在車輛底部的穩(wěn)定性也相對會更好一些。
拆解的AITO問界M5為2022款 后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版，售價：25.98萬。其1.5T的增程器最高熱效率達41%，配合上40kWh寧德時代CTP無模組電池，最高綜合續(xù)航達到1000+公里，如今也是熱門選擇。
AITO問界M5車身覆蓋件也均為鋼制材料，采用冷軋鋼板沖壓成型。AITO問界M5前防撞梁為輥壓鐵，后防撞梁則采用鋁合金材質(zhì)，可能是后驅(qū)電機的布局，希望通過高強度材料保護后橋電機。
整體來說，AITO問界M5在NVH的設(shè)計上還是有不同側(cè)重點，比如考慮到整車前后鋁合金懸架的輕量化特性等。
