據寶馬官方本周一消息，寶馬集團在歐洲最大的生產基地——德國 丁格芬工廠近日下線第200萬臺寶馬7系！
【資料圖】
下線的第200萬臺7系是首次于其陣容中推出的純電動車型—— 寶馬i7 xDrive60（G70 BEV），新車采用碳黑色金屬漆外觀，搭配干邑色Veganza皮革內飾 （國內售賣的i7 xDrive60L則以Merino真皮起步）。
為投產全新7系和純電動i7，寶馬集團已投資超過3億歐元。 全新7系無論是汽油車、柴油車、插電式混動還是純電動車型，均在丁格芬工廠投產，其中純電動i7的電機和高壓電池也在此生產。
寶馬集團丁格芬工廠負責人Christoph Schr?der表示：“寶馬7系是我們產品陣容中最頂級的存在，其融合了當代豪華與最新科技。和其他車型不同，7系不僅代表著創新，也代表著我們在豪華細分市場的電動化攻勢。我尤其感到自豪的是，自從7系在45年前誕生以來，我們一直都在這里生產TA。丁格芬和7系可謂天生搭檔！”
從本月開始，包括中國市場在內的全球各地，都隆重迎來了全新寶馬7系和純電動i7的上市。作為一款劃時代的新產品，從1977年首次亮相以來已經走過45年歷史。
近日，寶馬羅馬尼亞則舉辦了一場別開生面的i7上市活動：位于羅馬尼亞伯涅薩（B?neasa）的授權經銷商Automobile Bavaria，找來了全部7代7系，并同框合影。
尤其是下面這張7代7系車鑰匙的合照，更是直接展現了7系多年來的數字化和設計變遷。
有趣的是，隨著7系首次亮相純電版本，并作為性能最強版本開始，7系也同時失去了V12發動機。45年前的1977年，當初代7系 （E23）亮相時，也未搭載V12發動機，所以曾經作為頂級性能的來源，V12發動機只存在于第二代至第六代7系中，并且只在第六代7系 （G11/G12）中以M Performance性能車型的方式呈現 （M760i/M760Li）。
去年9月于國內上市的M760Li耀影特別版
而熟悉寶馬的朋友還知道，每次7系出新款，阿爾賓娜都會相應推出ALPINA B7來作為7系的另一種性能之選，但今年早些時候，阿爾賓娜表示不會基于全新7系再繼續推出B7，也算是一個時代的落幕了。
阿爾賓娜今年9月宣布ALPINA B7的時代已落幕
對于全球市場來說，無論是全新7系的任何一款車型，在全球范圍內都不再提供標準軸距版本， 而是統一提供底盤代號為G70的加長軸距版本，這也意味著標軸7系正式成為歷史。而與V12發動機有異曲同工之妙的是，7系的加長軸距車型同樣也是從第二代車型 （E32）才開始提供的。
寫在最后：
隨著第200萬臺寶馬7系下線，寶馬今年又完成了一次里程碑式紀念。隨著全新7系和純電動i7近日于國內上市，消費者終于能夠體驗到劃時代新車的魅力。而到了明年，目前的全新寶馬7系還將在國內提供M760Le xDrive插電式混合動力車型，純電動寶馬i7則將提供eDrive50L車型以及i7乃至整個全新7系中最強性能車型——i7 M70L。
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