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年來混動車越來越受到消費(fèi)者的歡迎，主要原因是消費(fèi)者對車輛性能、駕乘體驗(yàn)、能量消耗三者有更高的要求，而混動車能夠做到三者平衡，讓出行更暢快。面對眾多混動車型，不少網(wǎng)友在討論哪家混動技術(shù)更強(qiáng)。日前AutoLab對吉利星越L Hi·P、比亞迪唐 DM-i、AITO問界M5三款車進(jìn)行拆解，看一看三款車的三電技術(shù)就有了結(jié)論。
吉利星越L Hi·P的混動技術(shù)將重點(diǎn)放在高效輕量上，吉利星越L Hi·P的電池能量密度為167Wh/kg，在有限的電池體積下存儲更多的電量，讓車子擁有純電續(xù)航205km、增程續(xù)航1250km、混動續(xù)航1300km的出色表現(xiàn)。
與吉利一樣，比亞迪也是一個以技術(shù)研發(fā)著稱的車企，其三電平臺的優(yōu)勢在于成熟度高，不過混動系統(tǒng)的集成度相對較低。這一點(diǎn)體現(xiàn)在車子的續(xù)航和性能上，在續(xù)航上比亞迪唐DM-i的純電續(xù)航雖然為252km，但綜合續(xù)航不如星越L Hi·P。
相比于吉利星越L Hi·P和比亞迪唐DM-i，AITO問界M5的三電系統(tǒng)是最簡單的，前機(jī)艙使用增程器+發(fā)電機(jī)組合。在動力來源方面，AITO問界M5的驅(qū)動電機(jī)是唯一動力來源，綜合續(xù)航也超過了1000km。
可見在混動系統(tǒng)集成度方面，星越L Hi·P擁有很大的優(yōu)勢。這種優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在續(xù)航上，還體現(xiàn)在駕控體驗(yàn)上。不信的話，我們就一起往下看。
吉利星越L Hi·P起步匹配1擋大速比，起步更快，1.9s就能將車子加速到30km/h。同時得益于先進(jìn)的三電技術(shù)，星越L Hi·P成為目前唯一一輛支持混動、純電、增程式三種驅(qū)動方式的車型。
比亞迪唐DM-i1.5T發(fā)動機(jī)和基于扁線繞組技術(shù)的EHS雙電機(jī)傳動系統(tǒng)，技術(shù)含量比較高。不過比亞迪唐DM-i的并聯(lián)輸出較窄，持續(xù)加速方面會出現(xiàn)些許滯后。
相比于前兩款車，AITO問界M5的增程器使用鑄鐵材質(zhì)，較為落后，帶來的駕乘體驗(yàn)也不是很完美。同時AITO問界M5發(fā)電機(jī)線圈結(jié)構(gòu)明顯落后，駕控并性能差強(qiáng)人意。
在衡量三款車混動表現(xiàn)時，不少人選擇試駕對比，但像AutoLab這樣的拆解卻能從根本上看出吉利星越L Hi·P、比亞迪唐 DM-i、AITO問界M5的區(qū)別?？傮w分析下來，星越L Hi·P在動力性能、綜合續(xù)航表現(xiàn)方面均占優(yōu)勢，買車的時候如何選擇想必大家也更加清楚了。
