純電車從前蘇聯(lián)式的冷笑話，到如今走到臺前，變成一個需要認(rèn)真考量的選擇，不過短短的幾年時間。這可能是中國機(jī)械工業(yè)史進(jìn)化最快的一次，就像二維平面到三維空間的轉(zhuǎn)變，突然就走在了燃油車的前列。

在這其中，中國新勢力所帶來的產(chǎn)品變革功不可沒。12月24日晚，平安夜前夕，蔚來召開了“NIO Day”發(fā)布會，帶來了EC7和全新ES8。整場發(fā)布會帶給我最大的一個感觸就是，這么多年以來，終于有企業(yè)懂得，一個汽車消費者，他所需要的產(chǎn)品支撐力和心理反饋。

(相關(guān)資料圖)

“一個平凡人的閃光點”，蕓蕓眾生下的眾生像不會因為蔚來定位于高端品牌，就有著超脫世俗的人生。我們也有七情六欲，有煩惱，有夢想，想過冒險也想有一個溫馨的家庭。

李斌在發(fā)布會現(xiàn)場盯著EC7說“我也想買一輛，但是需要我老婆批準(zhǔn)。”在談起全新ES8的時候說，“一輛不是MPV的超跑不是一輛好SUV。”這可能是他的真心話，或許在很多年以前他也有著和我們一樣的購車心境，那就是“一輛車，滿足我們所有的內(nèi)心世界”。

隱藏，是最科幻的詞語

有不少外媒在評價蔚來車系的時候，都說其設(shè)計風(fēng)格更偏向于歐洲人。作為一個全球化品牌，可能會有這方面的考量，但以蔚來全新ES8來說，還是更符合中國人獨特的山水意境審美，即有所為和有所不為，在外露和內(nèi)斂中找到一個極致的平衡點，這就是一輛旗艦SUV所該擁有的高級感。

全新蔚來ES8在外形設(shè)計中做的最多的一項內(nèi)容就是“隱藏”，門把手，轉(zhuǎn)向燈，車頂行李架，甚至雨刮器都做了隱藏式處理，包括全車的無鍍鉻處理，這樣可以更好地體現(xiàn)“PURE TEC”的設(shè)計語言，從藝術(shù)角度來說，偏向于后現(xiàn)代主義的情緒表達(dá)，解構(gòu)主義。在簡單的幾何線條和圖形中，勾勒出大氣，沉穩(wěn)，又極具未來主義的車身外形。就像三體世界的“水滴”，最極致的簡單中，隱藏著科學(xué)最質(zhì)樸的真理。

而且在像素級的LED大燈模組配合激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)下，智能車燈的運用可以讓ES8自動偵測路況，指引照明系統(tǒng)進(jìn)行精準(zhǔn)的光速分布。這對于一輛五米一車長的大型SUV來說，是至關(guān)重要的一項主被動安全配置。而且后期還可以通過OTA升級進(jìn)行使用場景的拓展，畢竟一輛未來主義的車型需要自我升級來超越這個時代。與碩大的車身尺寸帶來的，還有第二代雙腔空氣懸架，在原本的單一腔體上又增加了一個獨立的氣室，平衡了運動性能和舒適性，并且懸架調(diào)節(jié)的時間在5秒以內(nèi)就可完成。

什么樣的車會讓我們印象深刻？也許是有一天走在大街小巷，一種不怒自威又深不可測的氣場，一種極具未來感又從容不迫的身影，一種蒙德里安在琳瑯滿目的商品世界中，畫出的最具思想性的幾何風(fēng)格。

分享，是最高級的表達(dá)

每個人身邊都有自己最珍視的一群人，家人，朋友，合作伙伴。或許有不少車能忠實地取悅駕駛者，或者取悅乘客。但共同分享，是最高級的表達(dá)方式。

全新蔚來ES8給出的解決方案是把最極致的駕乘體驗，都給到前兩排使用者。作為一輛軸距達(dá)到3070mm的大六座SUV，蔚來ES8沒有去平衡第三排的空間性，而是做了取舍，把第二排的坐乘體驗做到了最舒適。其中還有一個“行政中島”的版本可供選擇，通過數(shù)字層和儲物層打造了一個媲美高端MPV車型的空間。在留有中央通道的車型版本中，ES8的第二排座椅寬度依然可以達(dá)到1.55米，這幾乎是一個單人沙發(fā)座椅的寬度，坐在上面，你可以找到任何你想保持的坐姿。并且還配備了兩個舒適腿托和12向座椅調(diào)節(jié)，提供一鍵形成135°的坐姿。

不僅如此，前兩排座椅還標(biāo)配了座椅記憶，座椅加熱，通風(fēng)，熱石按摩和背部舒緩功能。不管是對家人還是朋友來說，這種照顧到所有人的前二排座椅享受，是前所未有的。蔚來的口號是“打造溫馨的第二起居室”，在智能汽車一味追求屏幕數(shù)量的今天，拒絕讓屏幕過度侵入用戶的空間，在這上面的克制，是一個對智能化汽車的很好思考，在面對消費者需求時，應(yīng)該有所考慮，有的放矢。

這并不是一種相反的思路，全新蔚來ES8首次全車原生支持AR/VR視頻輸出，并且標(biāo)配了N-BOX娛樂主機(jī)，同時最多支持4人觀看。想象一下，在一個外出的冬天雨夜中，你和你身邊最親近的人，在車上以“睡躺”的姿勢看電影，玩游戲，享受著獨立分區(qū)的空調(diào)和座椅自帶的按摩功能，聽著杜比全景聲所帶來的視聽效果，手邊有你最喜歡的飲品，在漆黑寒冷的大地上，蔚來ES8給你提供了一方溫馨舒適的小小天地。

而堆砌這一切的所有，都來自最于最健康和環(huán)保的材料。全新蔚來ES8在內(nèi)飾中使用了可再生藤木材料和生物基合成皮，不僅有獨特的紋理和天然觸感，也能讓用戶時刻感受自然和環(huán)保之美。不同于其它新勢力品牌的內(nèi)飾設(shè)計，蔚來ES8始終把視覺層次和極簡主義風(fēng)格融合的恰到好處，特別是剛?cè)岵?jì)的環(huán)抱空間造型，棱角的線條隱藏在柔和之中，和它的外形設(shè)計保持了高度的一致性。

在這種內(nèi)飾設(shè)計氛圍下的分享，是非常浪漫的感受。對于一個男性消費者而言，我們不是真的想要一輛MPV，我們只是想要分享和照顧。

未來，是最極致的技術(shù)

此次全新蔚來ES8標(biāo)配了新一代高效電驅(qū)平臺，提供了最大480kW的最大輸出功率，作為一輛中大型SUV其百公里加速只需4.1秒，最讓人瞠目結(jié)舌的是其制動距離，34.3米，這是許多超跑都望塵莫及的成績。

雖然還沒有路試體驗，但根據(jù)目前已有的動態(tài)配置資料來看，全新蔚來ES8在技術(shù)上的追求可謂達(dá)到了極致。不僅有前面提到的空氣懸架，還有第三代動態(tài)懸架阻尼控制系統(tǒng)，達(dá)到了200次.秒的響應(yīng)速度。在配合博世IPB智能線控制動系統(tǒng)下，拓展出來了“ISS智能平穩(wěn)停車”功能，在制動過程中讓系統(tǒng)自動，智能的進(jìn)行調(diào)解，避免剎車時出現(xiàn)點頭現(xiàn)場。

而在蔚來超感系統(tǒng)的加持下，讓自動駕駛感知系統(tǒng)提到了一個全新標(biāo)準(zhǔn)，5個毫米波雷達(dá)，12個超聲波雷達(dá)，7個800萬像素攝像頭，1個1550nm激光雷達(dá)讓其它純電新能源車型壓力巨大，要想留有未來的進(jìn)步空間，就必須在當(dāng)下進(jìn)行配置上的堆疊，這是不二法則。

縱觀目前市面上所有主打智能化的新勢力和主打操控體驗感的豪華品牌純電車型，蔚來依然是在智能化做到了最超前，在性能上做到了最極致的品牌。這是一個高端豪華品牌所必需要有的態(tài)度和實力支撐，這也是蔚來從誕生之日起就秉持的超前未來主義。

蔚來歷來的發(fā)布會都很喜歡提到他們的客戶，分享他們的故事。而李斌本人還喜歡說起蔚來的規(guī)劃，在技術(shù)上的發(fā)展方向，在充電樁數(shù)量的提升上，在城市群道路網(wǎng)的打通上，在旅游換線和偏遠(yuǎn)地區(qū)的充電站，換電站修建上。從商業(yè)行為上來說，這是一個品牌社群的積累過程和投資步驟，而從這位CEO的內(nèi)心來說，還是能感受到蔚來這個品牌在這些年間，對于未來規(guī)劃一步一步實現(xiàn)的興奮感。

回到話題的最開始，一個平凡人的一輛車，我們可能會永不滿足，更不會做到十全十美。能滿足所有需求的車，并不存在于這個世界上。全新蔚來ES8所做的最大化使用場景延伸，能夠滿足各個年齡段人群，從使用場景到心理的滿足，從容應(yīng)對不同場景下的本質(zhì)需求，這就是最大的“完美”。

追尋“完美”的過程中，完善自身所擁有的閃光點，這就是未來的意義。