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隨著燃油價格上升，混動車型似乎也成為了消費者首選。插電混合動力車型雖然被認為是新能源的過渡技術，但是其憑借著優秀的動力輸出以及油耗表現俘獲了不少消費者，而且可以單獨使用燃油和電能驅動，不用擔心續航里程，可以說是集當今優秀汽車技術于一身，更重要的是，雖說同車型的插混版比燃油版貴一些，但從長遠的用車角度來考慮也是值得的。
近年來，插電混動版車型的銷量在穩步提升，而燃油版車型的銷量卻在逐漸下滑，純電動汽車市場也很是乏力，三者之間形成鮮明對比。2021年12月31日，財政部、工業和信息化部、科技部和發展改革委四部委聯合發布《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，對2022年新能源汽車的補貼事宜做出了規定。
最主要的內容是保持技術指標體系穩定，堅持平緩補貼退坡力度，明確政策終止日期。新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%；城市公交、道路客運、出租（含網約車）、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼標準在2021年基礎上退坡20%。2022年新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼。純電動乘用車續航里程在300公里以下的無補貼；續航里程300-400公里(含300公里)的純電動乘用車補貼下降至0.91萬元；400公里以上(含400公里)的純電動乘用車補貼下降至1.3萬元。
那么，脫離綠牌光環后，混動車型還值得購買嗎?在當今國際社會未有之大變局背景下，油價變得飄忽不定，時而高漲，時而跌落。混動車型成為了更多人的首選。領克品牌就是一個很不錯的選擇。領克01 EM-P作為領克01家族矩陣中唯一一款首個集“燃油、油電混動、插電混動”于一體的車型，動力由3擋雙電機混動電驅DHT Pro+DHE15混動專用發動機+高效高安全動力電池+智能管理系統組成，這套系統的最大輸出功率180kW，系統最大輸出扭矩545N·m，兼顧經濟性與動力性。具備彈射起步功能，零百加速 7.6 秒，百公里制動距離36m，WLTC工況下綜合油耗1.54L/100km，即便饋電油耗也僅5.1L/100km，綜合續航里程達850km。
領克09 EM-P遠航版搭載一塊容量40.1kWh的平板電池，以每天通勤30km計算，可以做到“一周一充”。支持70kW直流快充，28分鐘可由20%充至80%。領克09 EM-P遠航版智能控制系統會根據駕駛者的油門、剎車等操作識別駕駛意圖，結合當時的車速、道路環境、電量、油量等信息，經過一系列內部運算，判斷發動機介入時機，采用更合適的工作模式，合理分配發動機和電機輸出的扭矩，使車輛能耗降低。在此模式下，領克09EM-P遠航版綜合油耗低至0.95L/100km( CLTC)。搭配70L大油箱一次滿能，最大續航1430km，徹底解決續航焦慮。可油、可電、可增程，領克09 EM-P遠航版帶來“一車勝三車”的用車體驗，與你共赴千里遠行!
