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增程式車型被很多人認為是落后的技術，過渡期的技術，甚至有網友怒噴增程式是“脫褲子放屁”，然而，問題來了，被網友如此不待見的增程式車型為什么還會存在？反而賣的越來越好。12月份，理想汽車的交付量都要破2萬了。
其實原因很簡單，很多網友從技術上去分析增程式，認為它不如純電車型徹底，不如插電混動車型技術上限高，但是他們都忽略了兩點，一個是買車選車要從具體的用車場景出發，適合自己的才是最好的。第二個是技術路線很重要，但是最終還是要回歸到產品本身上，否則只會是紙上談兵。
從技術先進性上來說，增程式混動的確不如業內做的好的雙電機串并聯混動（比亞迪、長城、吉利），這主要反映在虧電油耗上，市區油耗增程式車型和PHEV車型差距不大，但是高速油耗明顯更高，因為多了一道能量轉化工序，也就是很多網友所稱的“脫褲子放屁”。但是這部分油耗的差距足以影響購買決策嗎？
而且，增程式相比PHEV車型，并非全無優勢，最直觀的一點就是，增程式結構更簡單，故障率更低，從實際表現來看，增程式車型失速的概率遠小于插電混動車型。
還是那句話，增程式車型能不能買，要回歸到具體的產品和用車場景出發，我家里有充電樁，主要用車場景就是市區通勤，考慮到增程式車型普遍更長的純電續航，那我為什么不能選增程式車型呢？
有人說，你這個用車場景，難道不是純電車型更合適嗎？這是個好問題，但是我們仔細想想，增程式車型這種過渡期的產品之所以能存在，不正是因為純電車型目前還不能滿足所有人的需求嗎？
增程式車型可以充電，也可以加油，雖然基本上都是市區通勤，但是誰也不敢保證沒有出個遠門的時候，增程式沒電了在服務區加個油3分鐘回血，純電車型至少要一個小時，可能還要排隊，這一點純電車型能比嗎？全國有超過10萬個加油站，走遍天南海北不怕沒地加油，但是去偏遠一點的地方，你能保證一定能找到充電樁嗎？
冬季低溫情況下，純電車型續航急劇衰減，續航焦慮問題嚴重，秒變電動爹，暖風不敢開，增程式車型的純電續航雖然也大幅縮水，但是大不了我加油行駛，暖風也是想開就開，這一點純電車型能做到嗎？
在這里，我們不是鼓吹增程式車型，我們同意增程式車型的技術天花板比較低，不如插電混動車型，也同意它是過渡期的產物，但是這個過渡期有多長，難道這幾年咱們不用車了？還是等到快充技術突破，10分鐘就能充滿，純電車型低溫衰減問題被解決之后才買車，現實嗎？
說到底，增程式車型之所以能存在，是因為燃油車已經漸漸跟不上時代需求了，而純電車型還不成熟，不足以取代燃油車，因此增程式車型才能大行其道，與其怒噴增程式車型落后，不如多去噴噴純電車型為什么充電這么慢，低溫衰減這么嚴重，讓增程式這樣“落后”的產品還存在，您說是嗎？
