26日，加華資本董事長宋向前發文怒斥威馬汽車累計虧損超過80多億，竟然公司董事長兼CEO拿了12.6億元的天價年薪待遇，并且其個人收入占了公司營收的30%以上。這也讓部分網友產生疑慮，如今中國新能源車企競爭激烈，“天天喊燒錢，難道全都燒到個人腰包里了嗎？”
雖然汽車行業中的創富神話接連不斷，高管薪酬也在持續刷新人們的認知，但統計車企一把手過去一年的薪酬可以發現，不同車企CEO之間的差距其實非常大。
沈暉一年工資真的超過12億嗎？
(資料圖片僅供參考)
中博聯智庫特聘專家、汽車分析師張翔表示，“沈暉的12億元，就是一個股權激勵，在汽車行業中也十分常見?？梢园阉斫鉃閷€協議，同樣存在風險。其實，從某種程度上來說，沈暉未必可以拿到這筆錢，畢竟威馬現在的銷量已經大幅度下滑。”
威馬沈暉年收入是何小鵬的800多倍？
此番爭議也讓部分網友產生疑慮，如今中國新能源車企競爭激烈，“天天喊燒錢，難道全都燒到個人腰包里了嗎？”那就來看看其他幾家造車新勢力的車企高管收入吧。
企業高管薪酬主要有分紅和派息、基礎年薪以及股權激勵幾個方面，目前，幾大造車新勢力尚未實現盈利，因此沒有分紅和派息。
那么，高管的收入源自基礎薪資和股權激勵，其中，又屬股權激勵為大頭。
首先是零跑汽車。前不久，零跑汽車通過港交所IPO申請，成為繼蔚來、小鵬、理想后第四家在港上市新勢力車企。
招股書也披露了零跑汽車創始人、董事長、執行董事兼首席執行官朱江明的具體薪酬。
其次，小鵬汽車。
最后，再看看理想汽車。
如果以目前蔚來汽車17.64美元股價計算，能夠獲利2.65億美元，約合人民幣18.95億元。
基于上述信息，將幾家車企創始人收入由高到低排列的話，則有：
按照這樣計算，威馬沈暉年薪竟然是何小鵬的800多倍。
全球4家車企CEO年薪過億元
再放眼全球，國內的造車新勢力就更不算什么了。
雖然沈暉號稱“年薪12億”確實很高，但是特斯拉CEO馬斯克去年的薪酬竟然是沈輝的131倍。
在車企CEO年薪方面，統計發現，基本上是歐美企業最高，國內民營車企次之，接下來是國企，國內的造車新勢力排在最末。
在國內車企中，兩家民營CEO薪酬位居冠亞軍，比亞迪王傳福年薪達到近580萬元，長城汽車魏建軍則是近575萬元。
在國企中，長安汽車朱榮華薪酬最高，超247萬元。出乎意料的是，國內造車新勢力的CEO薪酬排在最末，理想汽車李想年薪僅150萬元，小鵬汽車何小鵬則更低，為135萬元。
在此次統計中，從年薪最高的馬斯克，到最低的何小鵬，中間的差距真的超了“十萬八千里”，前者薪酬是后者的11.6萬倍。
值得注意的是，在過去一年中，雖然受疫情影響，汽車行業缺芯和供應鏈危機持續加劇，但不少國外車企CEO依舊實現了漲薪。其中，馬斯克薪酬同比增長超2.5倍，吉姆·法利增長了93%，豐田章男增長了55％，瑪麗·博拉和迪斯也均實現了超20%的增長。這主要源于他們所帶領的企業實現了經營業績的改善。
不少高管薪酬高過CEO
統計數據還顯示，不少車企中CEO并非薪酬最高的高管。
日前，豐田汽車公布的《有價證券報告書》顯示，公司薪酬最高的高管是數字戰略負責人JamesKuffner，他的薪酬為9.06億日元（約合人民幣4500萬元），明顯比豐田章男的薪酬高。
據了解，JamesKuffner薪酬源于兩方面，一是豐田汽車本身，二是豐田汽車的子公司WovenPlanetHoldings。其中，豐田汽車為其提供的薪酬是2.52億日元，WovenPlanetHoldings為其提供的薪酬是6.54億日元。
事實上，為了吸引和留住人才，國內不少車企都出現了一把手薪酬低于其他高管的情況，如比亞迪副總裁李珂去年年薪796.2萬元，是比亞迪年薪最高的高管，比王傳福高出216萬元。這種現象在造車新勢力中顯得尤為普遍。
隨著事情的發酵，小鵬汽車曾回應媒體稱，該高管對外公開的薪資里，99.5%以上為多年累積的股權激勵，并非一年的收入，由于公司的估值在上市前后有極大的提升，股權價值也因此上漲，顧宏地的實際年薪為200余萬元。
得益于股票和期權激勵，上述造車新勢力高管的薪酬與其他跨國車企相比也具備了較大競爭力。
上游新聞綜合自澎湃新聞、第一財經、三言財經、36氪、鳳凰汽車、新浪財經
