【文/道哥說車 聽風吟】近日，微博中出現了一個話題——“蔚來換電去哪都方便”，由于帶著“商”字標簽，很容易判斷出，這是廣告。但即便如此，《道哥說車》編輯還是忍不住點進去看了一看，畢竟年關將至，外鄉游子也該回家了。
回家的路對電動車車主來說，大多時候是比較難走的，因為一旦路途遙遠，免不了要在近在咫尺的充電樁前，進行漫長的等待。但令人意外的是，在蔚來上述話題中，并沒有出現想象中車主們對電動車長途出行的抱怨，反而更多是一些“一直換電一直爽”、“太方便了，不用排隊”之類的話。
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據了解，1月13日，蔚來宣布即日起至2月5日，蔚來遍布全國的346座高速公路換電站向所有蔚來車輛提供不限次數的免費換電服務(運營車輛除外)。同時，所有高速服務區換電站都將24小時提供服務，為廣大蔚來用戶的春節出行提供更多便利。
而這或許也是“蔚來換電去哪都方便”話題的由來，似乎在這一刻，蔚來的車主可以很從容了，而蔚來的換電也展示出了在服務方面的優勢。
春節出行 蔚來車主可以有優越感
節假日的長途出行，對于大多數電動車車主來說都不算友好，如“五一小長假”、“十一長假”等假期，往往會出現不少電動車半路拋錨、電動車主服務區苦等充電樁等新聞，但在這個春節假期，蔚來的用戶或許將很大程度上避免這種尷尬局面。
《道哥說車》編輯注意到，在微博中也有網友在“蔚來換電去哪都方便”話題下曬出了自己的自家故事，有網友表示“第一次開電車長途自駕……唐山到海南2756公里，一路換電，暢通無阻，不要太爽，哈哈哈”，而在其發布的視頻中，蔚來車型換電站的畫面也出現了。
無獨有偶，也有車主曬出了從北京出發，沿著京臺高速一路向南的路途，在滄州、平原、曲阜服務區順利完成換電。并表示，“原來擔心長途會有里程焦慮，一路走來，幾乎間隔200公里左右就有一座蔚來換電站，很方便！”
據了解，截至目前，蔚來在中國市場累計已建成換電站1,307座，其中就包括346座高速公路換電站，實現5縱3橫8大城市群的高速換電網絡布局。盡管相對于廣袤的中國大地來說，這些換電站遠遠不夠，但對于部分蔚來用戶來說，的確免去了不必要的里程焦慮。
值得關注的是，還有網友在話題下留言稱，本來覺得蔚來不怎么樣，這么一看真香啊。顯而易見，蔚來的這波“廣告”打到了用戶的心里了。
換電背后的昂貴成本
眾所周知，蔚來是“換電”的主要推行者之一，而蔚來對換電的態度大概可以用，蔚來汽車聯合創始人、總裁那句“品牌不倒，就要繼續堅持換電”來形容。顯而易見，蔚來的換電模式，已被塑造成了品牌形象與價值的重要構成。
但與此同時，換電的背后也是昂貴的成本，有數據顯示，蔚來一代換電站成本約300萬元，二代換電站成本在150萬元左右。那么以蔚來累計1,307座換電站的保有量來看，這背后無疑是巨大的資金付出。并且，這還不是終點，蔚來已經發布第三代換電站，并且打算到2025年，還將擴展到9橫9縱19大城市群。也就是說，越來越多的換電站將不斷被建設出，同樣也就意味著越來越多的投入。
而換電站昂貴的成本并不只針對于蔚來，同樣針對用戶。比如要買一輛100kWh的蔚來ET7，官方標價是51.6萬元，但若是選擇了換電服務，即電池租賃方案，車價立減12.8萬元。與此同時，選擇該項服務后，每月要給1680元的租金。注意是租金，也就是說即便你開六年，支付了大約12萬的電池租賃費用，但你的車還是沒有電池。
當然，在付出較為昂貴的成本之后，蔚來用戶可以享受如“親人”一般的服務，也能在廣大電動車主在春運路上焦頭爛額的背景下，保持自己的從容與優雅。
