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日前，雷克薩斯RZ正式開啟預售，預售價格為37.5-46.5萬元。據(jù)了解，新車定位中型純電SUV，基于豐田bz4X、斯巴魯Solterra共享的e-TNGA架構(gòu)打造而來的首款純電車型，它的到來被視為雷克薩斯品牌電動化的新起點。
外觀方面，雷克薩斯RZ在保持家族化設計風格的基礎上，將紡錘型格柵設計格柵改為封閉式面板，內(nèi)部依然呈現(xiàn)過往的視覺輪廓，并采用了與車身同色的設計。鉤狀的頭燈造型依然具有凌厲線條，融入前臉兩側(cè)，兩側(cè)霧燈區(qū)域的黑色裝飾面板則與中網(wǎng)形成反差，帶來獨特的視覺效果。
車身側(cè)面，雷克薩斯RZ的整體線條設計相對復雜，熏黑的D柱營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果，黑色輪眉也為其增加了一些看點。此外，RZ也采用了雷克薩斯最新的e-Latch電子門把手，開門按鍵集成在了把手內(nèi)側(cè)并保留了機械開啟機構(gòu)。車尾部分，外凸的后備廂門形成小擾流板的樣式，下方則是時下流行的貫穿式燈帶設計。新車尾部設計了“LEXUS”字樣出現(xiàn)在尾燈中央，并沒有品牌LOGO。尺寸方面，新車長寬高分別為4805/1895/1635mm，軸距2850mm，定位中型SUV。
內(nèi)飾方面，異形方向盤為其增加了不少看點，不過因為這套線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并沒有傳統(tǒng)的機械備份（轉(zhuǎn)向柱），何時能來到國內(nèi)市場目前還不清楚，官方也表示正在推進相關法規(guī)的認證和準入工作。因此，目前雷克薩斯RZ只能提供傳統(tǒng)圓形方向盤。另外，新車配備大尺寸的中控屏和全液晶儀表，14英寸中控大屏采用嵌入式設計，相比時下一些造車新勢力和國產(chǎn)電動車的產(chǎn)品來看還有些差距，下方也設計了一排快捷功能的按鍵方便操作。儲物空間方面，雷克薩斯RZ并沒有太過亮眼的表現(xiàn)，前排每個儲物格的空間都比較常規(guī)，中控臺下方也提供了額外的儲物槽可以存放一些尺寸稍大的隨身物品。
動力方面，雷克薩斯RZ 450e配備前后雙電機驅(qū)動系統(tǒng)，其前電機最大功率150千瓦/后電機最大功率80千瓦，配備71.4kWh電池。新車還配備了DIRECT4電子動態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)，將基于車輛輪速、加速踏板和轉(zhuǎn)向角度傳感器所收集的信息精準控制前后輪驅(qū)動力分配，分配比例可在0:100到100:0之間調(diào)整。
合資品牌發(fā)力較晚，此前推出的電動車多是“油改電”而來，續(xù)航、智能等產(chǎn)品表現(xiàn)均不及中國品牌電動車，消費者接受程度不高，尚無爆款車型出現(xiàn)。值得注意的是，面對新能源汽車的爆發(fā)式增長，日系車企發(fā)力角逐市場份額。根據(jù)豐田汽車的規(guī)劃，到2025年，bZ系列計劃推出7款純電車型，其中5款將導入中國市場。到2025年，豐田和雷克薩斯兩大品牌將向中國市場導入35款新電動化車型，其中包括10款純電車型，屆時雷克薩斯品牌也將全面轉(zhuǎn)型為純電品牌。
雖然雷克薩斯RZ基于e-TNGA架構(gòu)打造的首款純電車型，但其產(chǎn)品競爭力整體并不強，再加上其進口身份所在，產(chǎn)品售價略高于目前在售的中型SUV。作為對比，30萬元左右的純電中型SUV包括特斯拉Model Y、問界M5、蔚來ES6、寶馬iX3等，與以上車型相比，雷克薩斯RZ整體表現(xiàn)差強人意。
據(jù)上險數(shù)顯示，2022年雷克薩斯終端銷量183983輛，同比下滑16.06%，其中2022年12月終端銷量15339輛，同比增長59.66%。
這是雷克薩斯入華以來首次出現(xiàn)銷量下滑。具體車型來看，表現(xiàn)最好的仍然是ES系列，2022年全年累計銷量同比下滑7.00%至98439輛。其次是RX系列，2022年累計銷量同比下滑8.35%至44556輛。第三是NX系列，全年累計銷量同比下滑47.01%至19325輛。此外，雷克薩斯UX、LS和LM 銷量分別為9695輛、4494輛、3610輛，在各自細分市場中存在感都極低。
2022年12月24日，蔚來汽車董事長李斌在媒體溝通會上表示，“明年，我們?nèi)甑匿N量離寶馬、奔馳、奧迪的油車銷量還會有距離，但我對明年銷量超過雷克薩斯油車銷量還是非常有信心。”數(shù)據(jù)顯示，2022年蔚來累計交付新車122486輛，同比增長34.0%。當前國內(nèi)純電動車的競爭愈發(fā)白熱化，新產(chǎn)品和新技術層出不窮，留給傳統(tǒng)豪華品牌的時間不多了。
