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今天，降價(jià)后特斯拉顧客翻數(shù)倍的消息，引起了人們的關(guān)注。特斯拉Model 3降至22.99萬元起，Model Y降至25.99萬元起，創(chuàng)下歷史最低價(jià)格。有人認(rèn)為，不用著急買，二季度特斯拉如果再降3-5萬元，或有希望回到去年11月的水平。畢竟，高定價(jià)高利潤(rùn)，降價(jià)空間必然更大。
特斯拉降價(jià)后，有的門店銷量增5倍。只有高利潤(rùn)才能承受大幅降價(jià)，不得不說，特斯拉的利潤(rùn)比其他國(guó)產(chǎn)新能源廠商相比，要大很多，即便大幅降價(jià)，特斯拉仍有超過市場(chǎng)平均利潤(rùn)，且仍有大幅降價(jià)的空間。
但是，國(guó)產(chǎn)新能源車跟隨降價(jià)的能力，可能沒有那么強(qiáng)。因?yàn)樾履茉窜嚻笃毡槔麧?rùn)不高，也讓國(guó)內(nèi)其他造車新勢(shì)力“壓力山大”。那么，他們會(huì)不會(huì)效仿特斯拉降價(jià)呢？
特斯拉降價(jià)帶來了鯰魚效應(yīng)！緊跟著問界降價(jià)2W-3W+，蔚來緊隨其后宣布送春節(jié)換電服務(wù)，小鵬接過接力棒開始降價(jià)，然后零跑也跟隨大降價(jià)。不得不說，特斯拉這條鯰魚，真是攪和也攪活了國(guó)產(chǎn)新能源這潭較為封閉的池水，國(guó)產(chǎn)新能源車企如果還只是靠組裝賣車，今年的日子恐怕過不下去了。
不知道這次降價(jià)，對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，對(duì)新能源車企業(yè)又有何影響，看來2023年新能源行業(yè)或許還有很大變化，一起拭目以待吧！
有網(wǎng)友稱，降價(jià)后，是不是剎車又減配了？這批有問題的老款特斯拉一定要盡快清貨，所以春節(jié)后再降價(jià)是比較確定的了。從降價(jià)起，特斯拉就開始了墜落之路，沒有一個(gè)超級(jí)品牌靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)取勝的！降價(jià)也不是萬能的，誰安全性能好買誰的，畢竟碰到了剎車失靈非死即傷，不劃算！
