1.發動機1.5L直接到1.5T，同時發動機熱效率提升，由43%提升到50%？
2.提升驅動電機的功率，延后發動機驅動的速度，
3.提升刀片電池的放電功率，同時提升電池的低溫穩定性。
(相關資料圖)
最后，變速器有沒有可能由一檔變成二檔或者三檔呢？
網友：不用加檔，現在的電機代替的是1-5檔，以后讓電機代替1-6甚至7檔就好了，發動機直驅時1200轉，相當于8AT高速工況一樣，這樣高速就省油了，然后繼續發揮比亞迪三電優勢，電池電機功率繼續提高，性能有雙電機足夠了
網友：第五代dmi，我猜猜看，要提高考試成績，不是要把99.5分考到100分，而是要把90分考到99.5分。
1，熱效率不是重點，重點是降低純電的百公里能耗，可以通過提高動能回收效率，降低車重，提高集成度，提高電機效率達到目標。
2,提高功率電池的放電功率和充電功率，可以匹配更多可能的電機，可以縮短充電時長。
3，可能會有太陽能發電裝置安裝在車頂，車頭儀表臺等地方，閑時補充電量。
4，可能會減小電動機單位功率的體積和重量，甚至引入輪圈電機。
5，減震器會不會利用車輛震動產生的動能回收來發電？
6，車內熱循環系統效率提升可減少開空調制冷制熱的能耗消耗。
五代的指標要做到：百公里能耗十度電以下，綜合油耗3個以內，百公里加速縮短到6秒內，全系標配弱四驅，安全性能提升到油車的天花板級別，初中級的智能駕駛系統，升級的人車交互系統，全車周邊無盲區可視
網友：新的發動機燒柴油，熱效率50%，改良版磷酸鐵鋰電池，比容量300wh/kg，循環壽命不小于3萬次。配備三檔變速器，更多的發動機介入。我所知道的就這么多了。
