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混動技術井噴的2022年，我們見證了中國汽車品牌打破了合資品牌技術壁壘，將不可一世的日系混動斬落于馬下。但是要從一眾自主品牌混動技術中挑選出一位佼佼者，長城汽車檸檬混動DHT當之無愧。
相較于很多車企在混動系統上的“拿來主義”，“檸檬混動DHT”是由長城汽車完全獨立自主設計、研發，并具有完全自主知識產權，更是全球首發的高集成度自主油電混動技術。在技術路線上，檸檬混動DHT別出心裁的兩擋雙電機混聯拓撲結構，擁有高集成化設計、適應場景的智能動力模式切換等特點，在動力、平順性、油耗和NVH性能上實現了完美平衡。
如果和同類競爭對手相比，比亞迪的DM-i雖然名氣最大，但是單擋位的設定很難兼顧高速巡航的工況，高速時再加速動力相對羸弱。而晚一些推出的吉利雷神混動和奇瑞的鯤鵬混動，則是沿襲了長城汽車這套混動路線，本質上對長城汽車采取了跟隨動作。
事實上回顧去年，檸檬混動DHT的大規模搭載于量產車，只是長城汽車在新能源領域的業績之一。十年前布局新能源行業，長城汽車已經在純電、混動、氫能實現三線并軌、全面發展的姿態，新能源汽車產業鏈延伸又深又廣，擁有更大的市場潛力。
同時在智能化領域，長城汽車還積極布局城市NOH等智能駕駛技術、主被動安全技術、自研電池技術等智能化、傳統汽車核心技術、電池、系統控制等多維度的先進技術共同賦能加持產品，結合先進混動技術和電氣化技術，持續為哈弗、魏牌貢獻爆款。
如今，長城汽車旗下各品牌已經成為撬動混動市場的巨大力量。同時，在長城汽車森林生態的龐大體系中，全面覆蓋的新能源相關產業鏈，能夠幫助集團實現資源的高效整合，可以在各個產業節點上自由流動，徹底打破組織壁壘，形成強大穩定的內部協調機制，支持企業在動蕩的全球競爭格局中堅定前進。
憑借長城汽車森林生態這種先天條件，一旦將各業務板塊之間進行打通和協同，就能具備生產線和供應鏈的敏捷反應以及協同能力。
一邊是全球領先的底層技術架構，另一邊是無懈可擊的生態系統。在這樣的陣容下，長城汽車可以放心大膽地開啟從優秀提升到卓越，從國內一流向“世界先進”的下一段旅程。
