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國內(nèi)新能源領(lǐng)域品牌中，比亞迪與Tesla成為了兩大巨頭，同時特斯拉也成為國內(nèi)的新聞焦點。因為此前旗下車型，經(jīng)常有對應(yīng)事故發(fā)生，沖上了熱榜。前一段時間，特斯拉旗下的model3和model Y車型均有降價，于是最近有網(wǎng)友詢問：特斯拉還會再降價嗎？根據(jù)目前所得知的消息來看，還會再繼續(xù)降價，但不是在原有的車型上。因為下一代車型即將發(fā)布，通過官方消息透露，成本將是model3的一半！外媒報道，特斯拉于3月1日公布下一款車型。
目前新款車型正處于研發(fā)階段，使用了更加先進的制造技術(shù)，之前2022年三季度財報會議上，馬斯克也曾說道：下一款新車型，在外觀尺寸方面會小于現(xiàn)在的model3，同時制造成本方面也會低于model3，預(yù)估是model3的一半。對于企業(yè)而言，市場競爭壓力大，售價提不起來時，最好的方式就是降低成本。但對于很多企業(yè)來說，降成本是一件非常困難的事，想要大幅度地降低成本基本上不可能，除非有先進的技術(shù)。
特斯拉在國內(nèi)一直被看作是新能源領(lǐng)域的豪華品牌，所以旗下的model3和model Y成為了熱賣車型。Tesla的野心不止于此，因為中低端市場被其他品牌所霸占，想要在市場上不斷進行擴張，產(chǎn)品線一定要豐富。馬斯克表示：下一代的量產(chǎn)車型，在產(chǎn)量上一定會超過現(xiàn)有的車型。其實也很好理解，因為產(chǎn)品的成本下降，自然而然價格就會降低，正所謂薄利多銷，價格較低的車型，想賺錢就一定要走量。目前將下一代車型的成本，控制在model3的1/2，而且特斯拉也是能夠做到的。
網(wǎng)友看到相關(guān)的信息后，也都在猜測新車的價格，甚至有人認(rèn)為下一代車型的價格，也會是model3的一半，這一點不敢確認(rèn)。從之前的消息中得知，售價為2.5萬美元，折合人民幣大約為17萬，如果是這個價格，確實降低了很多，而且愿意購買的用戶也會增多。雖然馬斯克表示，新車的成本將會是model3的一半，這并不意味著新車的價格也是model3價格的一半，在筆者看來，價格會在20萬左右，你們覺得呢？
關(guān)于新車的價格，還是要等到官方宣布的那一天，不過特斯拉的投資者馬丁表示：該家汽車公司，最終的愿望是生產(chǎn)出一臺，在同等級別、相同定位中最實惠的一款車型。只有這樣汽車的成本才會降低，也只有這樣產(chǎn)品的售價才會降低，從而銷量能夠大幅度提升，汽車品牌的覆蓋面也會更廣泛。未來特斯拉還將推出自動駕駛出租車的服務(wù)，在該項服務(wù)上線之前，就要推出讓用戶更加能接受的產(chǎn)品。大家都很好奇，特斯拉究竟是如何降低成本的呢？
馬丁也曾提到降低成本的方法，一家公司的發(fā)展與盈利分不開，前期特斯拉一直投入，在model3和model Y車型上實現(xiàn)盈利后，逐漸有更多的資金用于研發(fā)使用，所以Tesla的一體壓鑄技術(shù)也得到了提升。另外CTC技術(shù)也不斷成熟，電池方面也更加穩(wěn)定，生產(chǎn)效率也在提高，結(jié)合了各個方面的提升，生產(chǎn)的成本也就會大面積降低，讓生產(chǎn)出來的車型，成本低于3.6萬美元，或者更低，這樣才能夠讓公司的盈利再次上升一個階段。
未來汽車會更加多元化，每一家品牌都會有自己的特色，但有一點關(guān)乎汽車品牌的存亡，那就是技術(shù)實力和戰(zhàn)略布局。倘若沒有周密的布局，也沒有硬實力，那到最后只能不了了之。特斯拉降低成本是為了市場的擴大，同時也是為了讓公司發(fā)展得更好。
