記者：邊藝
又一起新能源汽車起火事故，引起輿論的關(guān)注。
(相關(guān)資料圖)
1月29日，山東濟南一輛理想L9起火。從圖片和網(wǎng)傳視頻看，著火位置位于車輛車頭部分，整個車輛受損嚴重。理想方表示這場事故當?shù)叵酪呀?jīng)介入，事故原因以消防鑒定為準。
萬幸的是，未有人員傷亡。
不止一次
理想總是能“火”上熱搜
實際上，理想的自燃不是第一次。
2020年5月，湖南長沙，一輛理想ONE 行駛中前機艙起火燃燒。
同年8月，廣東一輛理想 ONE 在高速行駛時起火。
2021年11月，一輛理想ONE追尾一輛蔚來EC6后起火，理想ONE車頭燃起大火。
2022年2月24日，停放在停車場沒有充電的理想ONE突然發(fā)生自燃。
2022年8月，四川一輛理想ONE在高速起火，車內(nèi)四人雖快速離開車輛，但仍有一定程度的燒傷。3天后，理想汽車官方表示，車輛起火非自身質(zhì)量問題引起，懷疑車內(nèi)存在易燃易爆物品并被引燃。
11月5日，成渝環(huán)線高速上一輛理想ONE發(fā)生自燃。
不止“理想”
現(xiàn)實和理想還存在差距
無獨有偶，新能源車在高速發(fā)展的過程中好像總伴隨著“自燃”，不斷被推上“風口浪尖”。
2022年底，自媒體博主貍貓實驗室根據(jù)公開媒體報道，將國內(nèi)新能源汽車自燃事件進行了統(tǒng)計和盤點，內(nèi)容包含具體品牌、車型、自燃時的氣溫以及車輛狀態(tài)。
從統(tǒng)計中可以看出，2022年1月-11月，媒體報道過的相關(guān)自燃事件總計71起，起火場景包括充電中、靜止停放、發(fā)生碰撞、行駛過程等。
品牌也是五花八門，既有外來品牌車企特斯拉、保時捷、寶馬、大眾等，也有國產(chǎn)品牌比亞迪、北汽、榮威、東風等。當然，造車新勢力理想、哪吒、小鵬、威馬等也“榜上有名”。
2022年，應急管理部消防救援局發(fā)布一季度交通工具火災1.9萬起，其中新能源汽車640起，同比上升32%，這意味著平均每天有超過7起新能源汽車火災發(fā)生。其中最具知名度的事件就是去年7月，身為專業(yè)車手的知名藝人林志穎駕駛特斯拉發(fā)生事故起火燃燒，讓新能源車的安全性再度陷入輿論漩渦。也許是林志穎事件太過火爆，特斯拉當月在華銷量暴跌，僅售8461臺。
不止自燃
更要在自燃后“蹲”一個后續(xù)
車燃了，然后呢？
2019年，兩家新能源汽車品牌在面對這一問題時給出了不同的答案。
因發(fā)生多次自燃、冒煙事故，2019年蔚來在發(fā)現(xiàn)是電池包模組設計及線束設計問題后，發(fā)布聲明召回了4803量ES8，并對相關(guān)問題進行解答，同時更換相關(guān)模組電池包。
同年4月，上海一輛特斯拉靜置狀態(tài)下突然自燃并燒毀了大半個車庫。前后調(diào)查兩月后，特斯拉官方發(fā)布了569字聲明。這份聲明被網(wǎng)友定義為：一直為自己開脫，說“自己積極協(xié)助調(diào)查”、強調(diào)“特斯拉電動車自燃事故率低于燃油車”、表示“事后有升級電池管理系統(tǒng)”，順帶還夸自己：系統(tǒng)沒有缺陷、電池安全系統(tǒng)已將火勢控制在特定模組中。最后表示車內(nèi)人員應該有時間安全離開車輛。
除“主動負責型”“傲慢偏見型”外，更常見的是“財大氣粗”型。
就“自燃”來說，由于消費者與汽車廠家之間存在嚴重的信息不對稱，想要獲得合理解決變得難上加難，最后只能依靠自媒體獲得一定的關(guān)注。可車企們在處理負面輿情方面往往是成體系化的，在專業(yè)團隊的加持下，“財大氣粗”的他們總能讓消費者的維權(quán)難路上再加一個“難”。
【公關(guān)題材電視劇《完美關(guān)系》劇照】
不止車燃
燃燒的還有消費者的信任、行業(yè)的未來
傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，討論的是百公里起步速度、品牌、內(nèi)飾、外觀、空間、省油情況。新能源汽車卻還在自燃逃生性、自動駕駛安全性、緊急避障的話題里兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。
不可否認，傳統(tǒng)汽車與新能源汽車幾乎是兩個完全無關(guān)的“物種”，而且新能源產(chǎn)業(yè)作為一個全新的領(lǐng)域需要更多的呵護。
但這份呵護絕不能以消費者的利益、甚至生命為代價。
安全是任何行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的底線。
近兩年中國消費者協(xié)會發(fā)布的全國消協(xié)組織受理投訴情況中都可以看到新能源汽車成投訴重災區(qū)，消費者往往解決無門。在產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的關(guān)鍵時刻，頻發(fā)的自燃現(xiàn)象更是在消耗大眾的信任，是對用戶、對行業(yè)、對自己的不負責任。
無論是造車新勢力，還是在轉(zhuǎn)型路上摸索的老牌車企，都應做安全的第一責任人。
在心態(tài)上，堅守安全底線，保持敬畏之心；在產(chǎn)品上，不斷打磨質(zhì)量，關(guān)注技術(shù)和服務；出現(xiàn)問題了，不寄希望于輿論的淡化，積極主動處理、解決問題，公平公正的對待消費者。
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