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新年新氣象，新的一年國內(nèi)的汽車市場也迎來了大變化。2月1日，國內(nèi)多家車企先后曬出了自己新年第一月的成績單，與去年歲末相比，這新年的第一仗打得并不漂亮。就拿造車新勢力來說，1月成績并不理想，銷量普遍下滑。
具體來看，理想汽車的勢頭依舊很猛，盡管與去年12月相比，還是有著6092輛的差距，不過其15141的月交付量對其他新勢力品牌來說依舊是難以望其項(xiàng)背的存在。在2022年全年，理想汽車旗下的理想L9、理想L8以及理想ONE，在國內(nèi)的大型SUV和中大型SUV市場表現(xiàn)搶眼，斬獲第一。
緊隨其后的是廣汽埃安，以10206的交付量位居榜二，成為繼理想之后的又一款月銷過萬的車企，不過相較12月狂賣3w+，其差距巨大令人咋舌。說句題外話，埃安并不算血統(tǒng)純正的新勢力，準(zhǔn)確來說它是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型之后的一個(gè)新的新能源品牌。不過，隨著埃安積極主動(dòng)向新勢力陣營靠攏，以及媒體的引導(dǎo)，所以我們現(xiàn)在也自動(dòng)將埃安劃入新勢力陣營。
在去年12月表現(xiàn)還算不錯(cuò)的蔚來，1月交付量僅為8506輛，其中，轎車6316輛，SUV僅售出2190輛，環(huán)比下滑46.2%，同比下滑11.9%。
比較有意思的是騰勢汽車旗下的插電式混合動(dòng)力車型騰勢D9 DM-i，在去年12月的銷售成績?yōu)?002輛，而今年1月卻售出6439輛，環(huán)比增長7.3%。作為一款成交均價(jià)達(dá)到41萬元的中大型MPV，騰勢D9的銷量節(jié)節(jié)攀升，逐漸在豪華MPV市場騰勢逐漸站穩(wěn)腳跟。
零跑汽車自去年9月IPO之后便開始走下坡路，連續(xù)數(shù)月未突破一萬大關(guān)，今年1月份更是
交付量狂泄，僅交付1139輛，環(huán)比下降86.6%，同比下跌達(dá)到85.9%。雖然在國補(bǔ)退市之后，零跑C01沒有像大部分車企一樣立馬漲價(jià)，而是維持原價(jià)來提升銷量，但從1月交付量來看，其維持原價(jià)的策略暫時(shí)并未明顯效果。
總結(jié)：國內(nèi)的新能源汽車目前都處于斷崖式下跌的狀態(tài)，在國補(bǔ)退坡的沖擊和春節(jié)假期的影響之下，銷量大幅下滑。不過，倒也不必悲觀，因?yàn)槠囀袌龅碾妱?dòng)化是大勢所趨，從長遠(yuǎn)來看，新能源仍是一個(gè)景氣且正向增長的市場。
