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本報訊（記者 趙語涵）昨天，乘用車市場信息聯席會發布了1月乘用車市場分析。2023年1月乘用車市場零售達到129.3萬輛，同比下降37.9%，環比下降40.4%；新能源車市也同樣走低，1月新能源乘用車零售銷量達33.2萬輛，同比下降6.3%，環比下降48.3%。
“受去年年底車企促銷銷量提前釋放以及1月春節假期等影響，1月車市呈現合理性低迷，開門紅可能推遲至2月。”乘聯會秘書長崔東樹表示。
雖然1月銷量走低，但隨著居民出行逐漸趨于正常，市場活躍度明顯回升，社會煙火氣的回歸帶來消費信心及收入水平的恢復。崔東樹分析，疊加春節假期返鄉旅游出行潮，地方政策穩定延續，溫和引導消費需求釋放，也激發了消費者的購買欲望，1月中旬燃油車車市回穩態勢較好。新能源市場方面，防疫政策優化后公共交通優勢重現，消費者有了更多選擇，因此對新能源車的需求有待繼續觀察。
新年伊始，補貼取消讓不少消費者進入了對政策的觀望階段，去年新車銷量的爆發也讓春節高峰期的充電服務難題再次凸顯。在崔東樹看來，疫情后，新能源剛需車型成本繼續承壓，補貼退坡帶來的價格復雜調整，讓新能源車市場格局正在重塑。
1月車企的銷售數據也顯現出格局重塑的端倪。此前的兩大龍頭比亞迪、特斯拉仍然保持強勁勢頭，依靠純電動和插電混動“雙輪驅動”，比亞迪1月銷量超15萬輛；在大幅降價后，特斯拉中國銷量6.6萬輛，這其中包括超3萬輛的出口車輛。因此崔東樹認為，降價效應并未完全體現在特斯拉1月的銷量數據中，此后幾月其效應還會繼續釋放。
崔東樹認為，汽車市場的開門紅有望從2月開始。“2月是春節后真正的市場啟動期，也是疫情三年結束后的市場啟動期，蟄伏已久的消費市場會折射出巨大的新投資、新消費機遇，燃油車市場的需求會逐步恢復，因此2月零售增速值得期待。”
