近日，據(jù)海外媒體報道，特斯拉上海超級工廠部分生產(chǎn)線將暫停生產(chǎn)直至2月底，在停產(chǎn)期間，該工廠將被進(jìn)行生產(chǎn)線的升級，以為生產(chǎn)新款Model 3做準(zhǔn)備。
每次特斯拉調(diào)整生產(chǎn)線都會引起外界的猜測，或是炒作后的降價促銷，或是即將推出新產(chǎn)品，總能引起車圈的轟動。這一次調(diào)整是在1月初的大幅降價后不久，不禁讓人聯(lián)想到特斯拉是否又玩起了饑餓營銷？
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銷量反射出炒作？
透過現(xiàn)象看本質(zhì)，還得從銷量和新產(chǎn)品最近的情況來推測特斯拉這次調(diào)整的目的。有知情人士透露，最早一批工人將于2月19日起不得進(jìn)入生產(chǎn)線。這也意味著產(chǎn)線升級項目的開始。
其實在過去的兩個月里，該工廠就被曝出一直在分階段升級生產(chǎn)線。而這一時間節(jié)點與1月6日第二波大降價只差了半個月時間，似乎是有意而為地清理庫存。這波降價促銷2-4.8萬元在春節(jié)前帶來了銷量的暴漲，Model Y提車時間更是從原來的1-4周延長至2-5周。
但Model 3由于定位轎車的緣故，在后期銷量的拉升方面顯然不足。據(jù)知情人士透露，特斯拉在國內(nèi)訂單開始趨于平緩，Model 3銷量也是逐漸下滑，1月份僅售出12659輛，雖然這銷量對于整體車市下滑的1月份并不算差，但這是建立在1月份的價格讓利之下，顯然證實了Model 3萎靡不振的市場表現(xiàn)。
避免占用資金流，不得再次停產(chǎn)，順便炒作流量引起訂單，熟悉的劇本“饑餓營銷”或再次上演，特斯拉很有可能再一次降價清庫存。
不思進(jìn)取，更是背腹受敵？
一方面，2022年特斯拉全球銷量不及預(yù)期，中國作為其最大的單一市場，對銷量的貢獻(xiàn)起到?jīng)Q定性作用；另一方面，為了應(yīng)對國產(chǎn)品牌的崛起和新能源補貼退坡的市場局勢變化。
本次針對的特斯拉Model 3生產(chǎn)線升級調(diào)整，在銷量和產(chǎn)品規(guī)劃就已經(jīng)看得出背后的原因。根據(jù)最新數(shù)據(jù)來看，Model 3在中國市場的銷量呈下滑趨勢，2022年該車型銷量為12.5萬輛，比上一年下降了17%，銷量的下滑最主要還是產(chǎn)品競爭力不及當(dāng)年導(dǎo)致。
Model 3于2017年推出至今6年時間沒有迭代產(chǎn)品替換。從2022年開始，國產(chǎn)品牌陸續(xù)誕生了多款同級別爆款產(chǎn)品，包括了比亞迪海豹（21.28-28.98萬）、蔚來ET5（32.80-38.60萬）等。搶走了Model 3相當(dāng)部分消費者，使其從巔峰時期的2-3萬輛跌落到如今的萬輛左右。
據(jù)相關(guān)消息，很可能會在即將到來的“2023年投資者日”（3月1日）活動上發(fā)布新車，這款車應(yīng)該就是新款Model 3。新車的內(nèi)部代號為高地（Highland），據(jù)悉新車會在設(shè)計、動力及電池方面作出優(yōu)化。預(yù)計新款Model 3將會搭載HW4.0硬件平臺，以及使用成本更低的一體鑄造車身，這也是上海超級工廠生產(chǎn)線升級的重點項目。
據(jù)海外媒體透露，新款Model 3將于今年第三季度在上海超級工廠和加州工廠投產(chǎn)。結(jié)合目前產(chǎn)品線升級和市場情況，新款Model 3很有可能提前到來。所以，在近期想入手且不著急用車的消費者，建議再等候觀察。
總的來說，國內(nèi)新能源市場即將迎來重新洗牌，不管是小魚蝦還是大魚，只要跟不上時代的腳步就要挨打。特斯拉這次升級生產(chǎn)線和推出新款Model 3有意“止血”，但僅限于短期靠高利潤騰出的降價空間，長期還得靠產(chǎn)品打動消費者。
