在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，核心技術(shù)才是車企生存的根本，沒有核心技術(shù)的車企就會(huì)像浮萍一樣，風(fēng)一吹就散了。2018年以來，汽車市場(chǎng)遭遇了一場(chǎng)“大洗牌”，很多汽車品牌扛不住市場(chǎng)壓力被洗掉了?，F(xiàn)在四五年過去了，有不少汽車品牌無論是銷量還是影響力，都日漸衰微。有些大家都以為這些車企停產(chǎn)了，卻沒想到它們竟然還活著，并且還有汽車在售。
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SWM斯威汽車
重慶涪陵的榨菜很出名，但是涪陵的汽車卻不知名，也很少有人知道在重慶涪陵有一個(gè)占地1700多畝的現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)基地，這家生產(chǎn)基地就是SWM斯威汽車的。在一眾自主品牌中，斯威汽車的知名度可以用“聊勝于無”來形容，雖然這家車企自稱有“意大利血統(tǒng)”，但剝?nèi)魏廊A、洋品牌的外衣，可以說斯威就是一家土生土長的自主品牌。
不過如今的斯威汽車，不僅銷量表現(xiàn)低迷，還深陷財(cái)務(wù)危機(jī)無法自拔，又沒有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，估計(jì)很快就要被市場(chǎng)淘汰。
野馬汽車
今天說的野馬，并不是大名鼎鼎的福特野馬，而是一家四川老牌車企，川汽野馬。這家車企的產(chǎn)品并不為人熟知，反而是與福特Mustang的官司，以及在2017年的成都車展上的論斤賣車，被人們廣泛知曉。
現(xiàn)在，這家車企已經(jīng)被雷丁汽車收購，而新東家又陷入造假丑聞中。不得不說，川汽野馬還真是命途多舛。
東南汽車
憑借和三菱汽車的合作，東南汽車也獲得了短暫的輝煌，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)5年的正向增長。但是隨著三菱撤股，如今東南汽車的境遇大不如前，2021年銷量大幅下滑。
不過雖說東南汽車作為一個(gè)成立于1995年的國產(chǎn)品牌，有本士生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)，有近30年的歷史底蘊(yùn)，可以暫時(shí)撐住一段低迷的時(shí)光，但其還未上市的的全新中型SUV DX9可以說讓東南汽車看不到一點(diǎn)曙光。DX9雖然外觀采用了全新的設(shè)計(jì)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)卻備受爭(zhēng)議，用的是華晨寶馬之前使用過的老引擎，并且之前在售的東南DX7，使用的也是三菱的老發(fā)動(dòng)機(jī)。東南汽車面臨的困境不僅是沒有自主研發(fā)能力，技術(shù)儲(chǔ)備也幾乎為零，如此下去，銷量又怎么能提高起來？
在如今的激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，車企能否扛住市場(chǎng)壓力的底氣主要來源于其自主創(chuàng)新能力以及技術(shù)儲(chǔ)備的豐富程度。之前奇瑞、比亞迪等汽車品牌銷量也不高，讓人一度以為它們生存不下去了，但是它們有技術(shù)，所以在技術(shù)革新的加持下終于走了出來。而這三家車企，恰恰就缺乏這些，所以才會(huì)陷入這樣的境地。
