(資料圖片)
和新勢力們的月銷3萬輛已經“頂了天”不同，比亞迪3月1日晚間披露的銷量數據再度告訴我們比亞迪和新勢力們的差距是巨大的。
來自比亞迪官方披露的數據顯示，2月份比亞迪銷量達到了193655輛，同比增長112.6%，其中比亞迪王朝、海洋系列月銷量達到了184339輛，而騰勢品牌達到了7325輛，并且出口了15002輛，無論從哪個的角度看，該數據都堪稱驚艷，比亞迪的崛起似乎勢不可擋。
從動力構成來看，19萬多的銷量中依然是DM和EV車型平分秋色，其中比亞迪DM動力的車型當月銷量達到了101025輛，而EV純電車型則為90639輛，從動力構成來看，混動車型比純電車型略受歡迎一些。
至于從細分車系來看，比亞迪王朝和海洋網依然是銷量主力，其中比亞迪王朝、海洋系列月銷量達到了184339輛。不難想象，比亞迪唐、宋、元、漢以及海洋網的驅逐艦、海豹、海豚等車型都會有不俗的表現，具體數據等乘聯會披露后我們再一一解讀。
而比亞迪煥新的高端品牌騰勢也有不俗表現，目前騰勢主銷車型為騰勢D9，這是一款售價在35萬之上的MPV，而騰勢當月7325臺的銷量，環比1月份也增加了13.8%，沒有意外的話，這個銷量應當就是騰勢D9的銷量，在MPV市場，尤其是售價頗高的MPV市場能有這樣的銷量表現說實話還是很不錯的。
而此前有消息稱騰勢D9訂單已經破5萬輛，那么如果消息屬實，隨著產能釋放，騰勢未來銷量有望進一步攀升。值得關注的是，騰勢還于近日宣布對EV車型漲價6000元，其是否會影響銷量我們也將保持關注。
比亞迪眼下也在積極開拓海外市場，其在2月份出口了新車15002輛，同比增長44.1%，隨著比亞迪在海外布局的逐步深入，預計其海外銷量將進一步攀升，甚至不排除做到和國內市場平分秋色的程度，如果真能實現，那么中國品牌可以說是真正意義上實現了對合資品牌的彎道超車。
寫在最后：
從比亞迪2月份的銷量表現來看，月銷19萬輛問鼎自主品牌第一幾無懸念，甚至也有望繼續超越一汽-大眾成為國內汽車市場銷量最佳的車企，而隨著新能源車滲透率迅速攀升，2023年的比亞迪也必然會進一步攀升，我們也將保持關注。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者金陵，轉載需注明出處）
