剛剛進入3月，就有不少新能源廠商迫不及待的秀起了成績單。但幾家歡喜幾家愁，并不是所有的成績都令人滿意，尤其是在被譽為“黑色2月”，春節效應才剛剛褪去，下面就讓我們具體看看造車新勢力們在2月都答出了怎樣的成績？
(資料圖)
TOP 1 廣汽埃安
月銷量：30086輛
面對元旦、春節、國補取消的三重打擊，廣汽埃安展現了超強的生命力，剛過2月就實現了銷量逆轉，達到30086輛，同比增加達253%。
作為老牌車企的轉型產物，廣汽埃安近兩年可謂是名聲大噪。不僅在乘用車市場一片大好，更是拿下了南方網約車市場的大量份額。其中，廣汽埃安S、V、LX都是穩定輸出，確保基本大盤很是穩定。同時，廣汽埃安還將在3月7上市埃安Y的全新車型，配合全新一代的電驅科技，必然會利用迭代優勢，繼續助推銷量上升。看這個架勢，廣汽埃安此前定下的“保50萬，沖60萬”目標，很有可能實現。
TOP 2 理想
月銷量：16620輛
在成功渡過去年末的“理想ONE退市”風波后，理想便成功開啟產品鏈優勢，銷量持續領跑造車新勢力，銷量狀態也是日新月異，達16620輛，同比增長97.5%。
當前看，理想主要依靠的是理想L8和理想L9兩款車型，一款平替理想ONE，另一款針對全尺寸SUV市場，而從銷量上看，這步險棋拿下了不錯的回報率。至于2月剛剛上市的理想L7將“以價換量”，在正式交付后，必然能再推理想沖擊2萬，甚至3萬大關。
TOP 3 蔚來
月銷量：12157輛
作為“造車新勢力三劍客”之一，蔚來去年的銷量狀態一直很不穩定，時不時就被哪吒、埃安所反超，常常被吐槽“江郎才盡”。
如今，在市場狀態不佳的大環境下，其還能率先破萬，也算是回歸“常態”。而作為入局便定位高端市場的品牌，蔚來正在利用ET7、ES7和ET5這三款年輕產品，取代老款的ES8、ES6和EC6，對此市場也給出了不錯的回應。同時，蔚來還計劃在今年新建1000座換電站，持續完善補能體系，蔚來的銷量肯定也會漲上不少。
TOP 4 哪吒
月銷量：10073輛
作為新能源市場的“毛頭小子”，哪吒近兩年的銷量表現還是比較穩定的，不管市場如何變化，月銷量都能成功破萬。而從產品上看，哪吒主營哪吒V、哪吒U、哪吒S三款車型。
其中，前兩款是哪吒的“走量產品”，主要扎根于中低端領域，確保能交付出令人滿意的答卷。至于哪吒S，則是發售于2022年的高端產品，配置也是集百家之長，是哪吒未來沖擊“蔚小理”體系的關鍵一步。哪吒S在2月也拿下了2048輛的成績，不算太高，但表現也比較亮眼。
TOP 5 小鵬
月銷量：6010輛
2022年風光無限的小鵬，進入2023年后，便持續走低，絲毫沒了“蔚小理”的氣勢。月銷量不過6010輛，同比下滑3.5%。
而對于小鵬當前的遭遇，實際上也是在意料之中。2022年，小鵬精心準備的“打擂車型”小鵬G9，并未能在同級別車型中取得優勢。小鵬P7也因為更新迭代過于緩慢，而市場被侵蝕，最終是靠大降價才實現銷量攀升。到了2023年，降價優勢被特斯拉擠占，狀態也就自然而然的下滑。如今，要想實現銷量破局，就看即將登場的小鵬P7i能否承擔起“救世主”的身份。
TOP 6 極氪
月銷量：5455輛
雖說銷量表現沒能破萬，但也不能否定極氪這匹黑馬的身份，其銷量同比增長了87.1%。旗下的極氪001和極氪009都已經成功打開市場出口，尤其是極氪009，定位少有的高端純電MPV市場，平均訂單金額高達52.7萬元。雖說起到走量作用的依舊是極氪001，但極氪009的存在，算是中國品牌打開高端市場的重要里程碑。
TOP 7 深藍
月銷量：4103輛
對于深藍汽車而言，這個成績還是比較搶眼的，畢竟其旗下僅有一款SL03，在“黑色2月”的大環境下，一款車型就能收下破4千的成績，還是少數的存在。
對于一款定價在20萬區間以內，能夠實現純電、增程、氫能三種動力模式的車型而言，銷量肯定不會受困于此，重返月銷破萬也只是時間的問題。此外，深藍今年還有望引入一款SUV車型——深藍S7，與SL03構成“轎車+SUV”產品鏈條，到時銷量肯定有較大的變動。
TOP 8 Smart
月銷量：3616輛
Smart，自上市以來，就被定義為“女性用車”。不管是“奔馳+吉利”的品牌優勢，還是在科技智能、原創造型以及續航里程方面，Smart都能拿得出手。而截止到今年2月，Smart也累計交付了15998輛，近三個月的銷量也始終維持在3000-4000輛，算是一款過了合格線的產品。只不過，Smart奇葩的訂閱付費式，令其錯失了不少用戶緣。
TOP 9 零跑
月銷量：3198輛
從去年末尾開始，零跑就表現的十分不在狀態，銷量也是直線下滑，2月更是同比下降了7%。如今，要想改變頹勢，就要看其三月迎來的家族式周期改款，尤其是新推出的零跑C11增程版，能否在混動市場打開缺口。
而從產品性價比角度看，希望還是很大的。一方面，零跑C11增程版將價格下沉到了15萬區間。另一方面，零跑C11的綜合表現也不差，能夠提供L2級輔助駕駛系，綜合續航里程破千，有望推動零跑實現銷量逆轉。
TOP 10 創維
月銷量：1476輛
作為一家從家電行業跨界而來的車企，創維表現的一直是不溫不火。旗下的擦混為EV6和HT-i也是處于中型SUV市場的邊緣。而最令人迷惑的是，創維始終打著“養生”的口號，CEO更是公開站臺。但從銷量表現上看，用戶明顯不買單。
最后：
從整體上看，2月汽車市場已經渡過春節帶來的負面影響，不少車企也成功恢復萬輛的表現。但從長遠來看，國補退市的影響才初露端倪，光看2月冷市還是不夠的，我們也對新能源市場接下來的表現，拭目以待。
