合資大降價 中國品牌會如何應對？
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最近，湖北、安徽爆出汽車業震爆消息：地方大補貼，企業大降價。加上補貼，最高降價幅度達90000元。一輛21萬元，車長5米，軸距2900mm，搭配1.8T渦輪增壓發動機和8AT變速箱的標準B級車雪鐵龍C6，只需12萬元就到手了。補貼加降價，驚喜加意外。這可是汽車行業20年來罕見的巨幅降價促銷事件。
如此果斷的大力度舉措，完全可以看作是產品銷量不佳的合資品牌在屬地支持下的絕地反擊。
東風雪鐵龍C6，1月份的銷量為55輛。毫無疑問，如此下去，形勢危急。生死存亡之際，為尋一線生機，采取決絕手段，或許得以續命。
雖然東風系的自主品牌也在降價補貼之列，但唱主角的還是合資品牌。東風日產艾睿雅此前已經官宣優惠6萬元；UR-V此次降價加補貼也優惠6.8萬元。
3月7日，上汽通用別克也直接參與“補貼降價”行動，優惠同樣僅限于湖北，時限為3月31日之前，政企補貼最高7萬元，君威、君越、昂科威Plus、昂科威S、昂科旗等車型均享有補貼資格。但此前，別克車型原有優惠幅度也很大。
無論單品銷量還是企業整體銷售走勢，東風系的合資品牌包括上汽通用別克、雪佛蘭品牌，銷售業績下滑，排名都在后移，明顯在走下坡路。在行政方面的支持下大幅降價斷腕自救，實在是清理庫存、盤活資金、吸引消費、提振品牌關注度的很好機會。盡管此后將帶來品牌受傷、優惠不再，銷量衰減等副作用，但畢竟獲得了喘息之機。后續營銷，再出新招，也能招架一陣子。
在新能源車的沖擊擠壓之下，燃油車降價是必然趨勢。但政企合力降價，既在情理之中，又在意料之外。由此對中國自主品牌帶來的沖擊和影響，將使自主品牌頭部企業與邊緣企業的分化加劇。
比亞迪、長安、吉利等中國自主品牌核心企業近年憑借技術創新、產品迭代，產品力增強，口碑提升，價格穩定。對區域性大幅降價，本身的有一定的屏蔽力和耐受力。保持穩定的價格，有產品背書，銷量會得到保持；如果適度做一些價格調整，將會獲得更好的銷量。相信自主品牌完全可以以逸待勞，靜觀其變，不可盲目跟風，倉促應戰。即使要采取促銷策略，比亞迪長安吉利也會從長計議，既有利于提升眼前銷量，又可以保持產品后續市場熱度。
在湖北車企爆發價格大戰之際，曉程去長安在丹東的一家4S店探店采訪，發現從總經理到銷售顧問，信心滿滿。他們認為長安汽車自帶流量，軍工背景，產品力強，口碑越來越好，價格穩定，推新品速度快，10萬元的產品，比合資車型的15萬元車型配置還高，突出的性價比優勢，讓他們對產品表現和銷售走勢信心十足。
長安UNI-V智電iDD和UNI-K智電iDD雙車上市之后，銷售顧問們更有信心了，主動找來競品做對比試駕，并興致盎然地作了視頻，深入研究兩款新車的產品特質和性能優勢，興奮，好奇，對銷售前景充滿了期待。
最新到店的長安智電iDD，通過高聚能電池、高效能動力、高智能電控，實現了“智電經濟”和“智電安全”。
AI智慧節能系統可以針對不同路況、地形、環境，實時調整電量控制策略和能量回收策略，降低油耗的同時還能帶來更好的動力和駕駛體驗。
UNI-V智電iDD配備了18.4kWh高聚能PHEV電池，NEDC純電續航最高可達113km，支持交/直流雙快充。UNI-V智電iDD得綜合續航最高可以達到1100km， NEDC綜合油耗僅為0.8L/100km，匱電油耗僅4.2L/100km。
UNI-V 智電iDD搭載了最大額定功率125kW的藍鯨NE1.5T混動專用發動機，峰值扭矩高達260N·m，在與之匹配的藍鯨六速電驅變速器上，還集成了一臺最大輸出功率同樣高達125kW，峰值扭矩高達330N·m的驅動/發電一體式電機，使其綜合功率達和綜合扭矩分別達到250kW和590N·m，零百加速僅需6.5s，最高車速可以輕松突破230km/h。
UNI-V智電iDD配備了全溫域電池溫控系統，可以讓電池在零下35℃至55℃的環境溫度下始終保持安全穩定，AEB自動緊急剎車、FCW前碰撞預警、LDW車道偏離預警等多項主動安全技術，UNI-V智電iDD都有配備。
UNI-K智電iDD作為一款大五座SUV車型，車長達到4865mm，軸距2890mm。其“零重力”座椅，為駕駛者提供了12向電動調節功能和按摩功能。
UNI-K智電iDD的NEDC純電續航達到135km，AI智慧節能系統還帶來了更好的經濟性，百公里綜合油耗不到1L，綜合續航超過1000km以上。
比亞迪的超強混動DM-i、長安的智電iDD、吉利的銀河，目前已成為中國自主品牌三足鼎立的混動系列，各有特色，互為策應，將以合資品牌無法取代的獨特優勢，保持領先地位。這使他們在應對合資品牌大降價舉措時，擁有了資本力和主動權。
從市場表現看，比亞迪、長安、吉利的產品，認可度越來越高。雖然他們不必為企業生存謀求大幅降價，但巨額銷量和規模效益，會讓他們在品質得到保證、成本得到壓縮的基礎上，主動降低產品價格，積極提升產品的性價比，果斷參與合資企業發起的價格競爭，從產品、價格到營銷服務，全面提升品牌和產品的競爭力。比亞迪最近推出的秦PLUS DM-i 2023冠軍版將起售價下壓到10萬元以內，就是一種強化價格優勢的主動出擊。
類似舉措，比亞迪會玩，長安，吉利，也會玩。
至于一些邊緣化的企業，他們缺少的不僅僅是市場占有率，而是續命的資金。而降價甩賣，只能虧本降庫存，越甩賣越虧本，越虧本越難以回籠資金，飲鴆止渴，無法解決資金問題。
