3月10日，長城在智能新能源技術(shù)干貨大會上發(fā)布了新一代混動技術(shù)Hi4。
Hi4，H代表Hybrid混動，i代表intelligent智能，4代表4WD四驅(qū)系統(tǒng)。Hi4定位是兩驅(qū)價(jià)格平替四驅(qū)體驗(yàn)，技術(shù)構(gòu)型的核心是前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)。
在前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)的基礎(chǔ)上，優(yōu)化能量鏈路，兩擋直驅(qū)，混動專用發(fā)動機(jī)使始終工作在高效區(qū)，前后軸雙電機(jī)動力可解耦，扭矩動態(tài)智能分配，提高行車安全性、操穩(wěn)性、舒適性。
(相關(guān)資料圖)
Hi4特色是全工況效率高，目標(biāo)是比傳統(tǒng)四驅(qū)省錢，比增程省油。
?市區(qū)行駛：純電兩驅(qū)、串聯(lián)模式、1擋直驅(qū)模式智能切換，避開發(fā)動機(jī)小功率低效率區(qū)間；
?市區(qū)急加速/爬坡：純電四驅(qū)、1擋直驅(qū)模式智能切換，純電時(shí)雙電機(jī)高效動態(tài)調(diào)節(jié)，直驅(qū)時(shí)發(fā)動機(jī)工作點(diǎn)落在高效區(qū)間，傳遞路徑最短、效率最高；
?高速巡航：2擋直驅(qū)模式，使發(fā)動機(jī)工作點(diǎn)完全落在高效區(qū)間，且傳遞路徑最短、效率最高；
?高速加速/爬坡：并聯(lián)兩驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)智能切換，保證發(fā)動機(jī)在高效區(qū)工作，剩余功率由電池提供；
?減速制動：單軸回收、雙軸回收模式智能切換。
Hi4系統(tǒng)構(gòu)成
Hi4包括混動專用發(fā)動機(jī)、混動專用兩擋DHT變速箱、大功率高效電后橋及低內(nèi)阻動力電池。
兩套動力總成，最高系統(tǒng)功率340kW，覆蓋A-C級車型；
?1.5L+DHT+P4、1.5T+DHT+P4兩套動力總成；
?70kW前橋電機(jī)，搭配三合一150kW大功率電后橋，可實(shí)現(xiàn)雙軸四輪驅(qū)動；
?涵蓋19.94kWh/27.5kWh兩種電量，可實(shí)現(xiàn)整車100km+純電續(xù)航。
1.混動專用發(fā)動機(jī)
新一代高熱效 1.5L混動專用發(fā)動機(jī)，峰值功率：80kW，峰值扭矩：135Nm；
新一代高熱效 1.5T 混動專用發(fā)動機(jī)，峰值功率：120kW，峰值扭矩：240Nm；
2.混動專用兩擋DHT變速箱，高集成、高效率、高靜謐性、高舒適性；
3.三合一大功率電后橋，150kW高效驅(qū)動電機(jī)，電機(jī)最高效率＞96.5%；
4.低內(nèi)阻快充動力電池，涵蓋19.94kWh/27.5kWh兩種電量，可實(shí)現(xiàn)整車100km以上的純電續(xù)航；
?低內(nèi)阻：采用疊片雙極耳設(shè)計(jì)、NCM多晶材料電芯正極等材料，抗阻性優(yōu)于同行技術(shù)，能量密度高，自身熱損耗小，電池循環(huán)壽命高；
?快充：快充能量效率達(dá)到97%，常溫環(huán)境下SOC電量從30%充至80%，小于30分鐘，領(lǐng)先同類PHEV電池快充能力。
Hi4大概率最快搭載在哈弗旗下新車B07上，B07為一款緊湊型SUV，長寬高尺寸為4758/1895/1725毫米，軸距為2800毫米。
