在剛剛結束的大眾汽車集團（下稱“大眾”）2023年媒體溝通會上，大眾對外發布了其未來五年（即2023至2027年）將投資1800億歐元用于最豐厚利潤潛力的業務方向及地區，其中超過三分之二（也就是1200億歐元）將投向電動化及數字化。
如此大的手筆不僅是因為電動化及數字化已是目前全球汽車發展的主流方向，也是因為在此前大眾定下的戰略轉型（出行科技服務商）目標后，在電動化與數字化上取得的成就讓該集團更加堅定這一方向。
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在大眾針對2022財年數據的發布中可以看到，2022年，集團純電動汽車交付量增幅達26%，并占據了總交付量7%的份額。目前，集團訂單中有16%為純電動汽車，高于2021年的水平，并展現了集團重點戰略發展的效果。其中集團在歐洲繼續領跑純電動汽車市場，并在中國持續有力增長。
集團最暢銷的三款純電動車型是：大眾汽車品牌ID.4車型1/ID.5車型，19.32萬輛；大眾汽車品牌ID.3車型2 7.66萬輛；斯柯達品牌 Enyaq iV車型（含轎跑車型） 5.37萬輛。
針對中國市場，2022年，集團的純電動ID.系列車型在中國市場的交付量實現翻番，其中ID.3、ID.4和ID.6 3車型的總銷量達到14.31萬臺，同比增長102.9%。集團在中國市場純電動車型的整體交付量同比增長68%。
2023年，集團將推出多款重磅新車，包括全新ID.3、ID.7、ID. Buzz長軸距版、CUPRA Tavascan和奧迪Q8 e-tron。隨著新車型的推出，集團目標在2023財年使純電動車型交付量達到總交付量的約10%。
基于集團電動車發展趨勢，團計劃在2023年至2027年向擁有最豐厚利潤潛力的業務方向投資1800億歐元，這包括推進集團的電池戰略，擴大北美地區業務，強化在中國的數字化實力和產品競爭力，以及繼續發展集團領先的產品組合。
超過三分之二（68%）的資金將投入與數字化、電動化相關的未來領域。在上一個五年計劃中，這一比例是56%。到2025年，全球售出的每五輛汽車中預計就將有一輛是純電動汽車。
在規劃投資中，150億歐元將被用于實施集團的電池戰略，包括為新成立的電池公司PowerCo建設電池工廠，以及確保其原材料的前期支出。預計到2030年，PowerCo的年銷售額將超過200億歐元。此外，集團還將繼續對最后一代內燃機的投資。集團投資的峰值預計將于2025年來臨。
大眾汽車集團首席財務官兼首席運營官Arno Antlitz表示：“雖然2023財年我們仍將面臨挑戰，但我們擁有強大的品牌、令人信服的產品，以及約180萬輛的待交付訂單。集團堅實的財務基礎使我們即便在充滿挑戰的經濟環境中，仍有能力繼續推進電動化、數字化領域的投資。”
Arno Antlitz口中的“堅實的財務基礎”是指2022年，集團未計入特殊項目的營業利潤率增長至8.1%，反映了集團良好的定價紀律、成本控制及強大的產品組合。汽車業務凈現金流為48億歐元，預計今年這一數字還會有所提升。
同時，截至2022年底，集團汽車業務凈流動資產增至430億歐元，該數字也得益于保時捷的首次公開募股；以及集團未計入特殊項目的營業利潤同比增長12.5%，高達225億歐元，凸顯集團旗下品牌的強大實力（尤其得益于豪華及運動品牌的市場表現）。
