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3月27日，筆者從相關(guān)渠道獲悉，國內(nèi)在售的現(xiàn)款寶馬X1已經(jīng)于今日正式停產(chǎn)，這也意味著全新一代車型即將進入投產(chǎn)階段。據(jù)悉，全新一代寶馬X1將于4月開幕的上海車展上迎來首發(fā)亮相，并在上半年上市開售。
值得一提的是，停產(chǎn)并不代表現(xiàn)款寶馬X1無法購買，只是消費者在選擇時無法靈活實現(xiàn)配置的定制。此外根據(jù)目前了解到的信息，市面上的現(xiàn)款寶馬X1車源比較充足，優(yōu)惠幅度大約在30個點左右。
作為家族中的第二代產(chǎn)品，當前一代寶馬X1最早于2016年在國內(nèi)上市，目前官方指導價為27.98萬-34.38萬元。在動力方面，該車提供1.5T和2.0T共兩種動力給消費者選擇，其中1.5T發(fā)動機的最大功率為103千瓦，峰值扭矩220牛·米，傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱；2.0T發(fā)動機的最大功率則是141千瓦，峰值扭矩280?！っ祝c之匹配的是7速濕式雙離合變速箱和8速手自一體變速箱。
值得一提的是，現(xiàn)款寶馬X1雖然已經(jīng)來到停產(chǎn)待售階段，但該車依舊受到不少中國消費者的青睞，其中今年2月份的銷量為7476輛，領(lǐng)先奔馳GLB、奧迪Q3等來自豪華品牌的同級SUV。
將于上海車展亮相的全新一代寶馬X1屬于家族第三代產(chǎn)品，新車最早于2022年6月迎來全球首發(fā)，而華晨寶馬投產(chǎn)的依然是長軸距版本。在外觀方面，新車將延續(xù)海外版的設(shè)計風格，且除了X設(shè)計套裝外觀，還將首次提供M運動套裝外觀給消費者選擇。
至于車身尺寸方面，申報信息顯示全新一代寶馬X1的長寬高分別為4616/1845/1641毫米，軸距2802毫米，其中軸距相比現(xiàn)款在售車型增加了22毫米，同時車身“三圍”數(shù)據(jù)也有不同幅度的提升。
除了外觀與現(xiàn)款車型存在較大差異之外，全新一代寶馬X1的內(nèi)飾也將采用品牌最新設(shè)計理念，搭載撥桿式電子換擋機構(gòu)，而全液晶儀表和中控屏則采用雙聯(lián)屏布局，形成一體式懸浮曲面屏，內(nèi)置iDrvie8車機系統(tǒng)。此外像自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro、AR實景導航、數(shù)字鑰匙等功能預計也不會缺席，不過具體的配置信息還需要以官方公布為準。
至于動力方面，全新一代寶馬X1燃油版擁有三款車型可選，其中X1 sDrive20Li搭載1.5T渦輪增壓三缸發(fā)動機，最大功率115千瓦，相比現(xiàn)款1.5T版本增加12千瓦；而X1 sDrvie25Li和X1 xDrive25Li則使用2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率150千瓦，相比現(xiàn)款2.0T版本增加9千瓦。除此之外，全新一代寶馬X1還將推出純電動版本——iX1，預計在今年下半年投產(chǎn)，初期僅提供iX1 xDrive30L一款車型。
結(jié)語：作為寶馬SUV家族的入門車型，初代寶馬X1問世于2009年，截至目前已經(jīng)進化至第三代。在國內(nèi)市場，華晨寶馬打造的長軸距版本受到不少消費者的青睞，是品牌主要的銷量來源之一。
從目前的情況來看，即將迎來國內(nèi)首秀的全新第三代寶馬X1除了設(shè)計層面實現(xiàn)革新之外，新車的動力性能以及智能化水平相比現(xiàn)款車型均有一定幅度提升。而在新老交替之際，現(xiàn)款寶馬X1在終端有較大的優(yōu)惠力度，持幣待購的消費者不妨多留意一下。
