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現在新能源電動汽車的競爭非常的激烈，很多的科技公司都開始跨界進入到新能源電動車領域想要分一杯羹，前面就有百度這樣的互聯網科技公司來摻和一腳，縱然最近幾年新能源電動車銷量很好，市場前景也不錯，但是新能源電動車的續航問題，特別是蔚來汽車的續航，在同等級汽車中屬于偏差的。
想要續航，必定會失去一部分舒適性，蔚來是可以選擇的，出廠默認是舒適模式，也就是說在舒適模式下，動能回收是相對弱的，但是車輛的拖拽感不強，相對舒適。蔚來 320、400kW 的大功率，以及 200 碼的最高車速（國內電動車比較高的了），對電機熱效率區間匹配不同工況有不小影響。在技術一定的情況下，性能和能耗確實只能爭取一個。
但是蔚來有換電技術。暫時家用換電也就蔚來一家成功了，一般（時候）用戶體驗還不錯?？梢哉f蔚來解決續航的辦法就是換電，所以技能樹沒點在續航上。蔚來續航拉垮的口碑有2個重要原因，其一是現有的es 3款車都算是中大型雙電機suv，重量和風阻決定了續航好不到哪里去。
蔚來從來都不是靠續航力吃飯的，他不太適合第一部車，倒是適合第二部車。
蔚來之所以敢增加那么多影響續航的配置，是因為蔚來有比其他純電品牌更多的補能方式。所以綜合下來體驗反而不輸其他純電品牌。
