在剛剛結束的中國電動汽車百人會年度論壇上，極氪CEO安聰慧發表了《讓新能源汽車成為中國新名片》為主題的致辭引發行業熱議。
(資料圖片僅供參考)
當下的新能源浪潮轟轟烈烈，智能電動車加速替代燃油車已成不可替代的現實。而說起智能電動車企，就不得不提到特斯拉。作為全球第一大市值車企，特斯拉一直都是中國新能源品牌想要趕超的主要對象。但此一時彼一時，在特斯拉去年第四季度和全年財報電話會議上，馬斯克直言特斯拉最大的競爭對手來自中國。雖然他沒有明確指出是哪一家中國車企，但是同樣擁有未來超級工廠，被央視多次點贊智能制造能力的極氪，被市場公認為特斯拉未來的最大勁敵之一。
智能電動化進程加劇，市場瞬息萬變，而真正掌握核心造車工藝，且能夠緊跟需求變化的車企才能成就不敗強者。極氪和特斯拉之所以能成為龍頭，其核心身家就在于蘊含世界領先技術的超級工廠。而在這個用魔法打敗魔法的賽博時代，極氪的造車工藝不僅可與特斯拉一戰，甚至在某些方面實現了超越。
囊括多個世界第一，效率與細節并進
極氪智慧工廠充分融合5G、AI、工業大數據等先進制造技術，以數字孿生驅動產品綠色研發，以智能化生產牢控產品質量，以工業互聯網平臺實現高效協作，并打通底層數據將技術管理覆蓋四大車間，實現了深度透明化的管理和把控全局的制造流程。而在造車第一步的沖壓車間，極氪擁有全封閉自動化五序生產線，配合當今世界最先進的自動化技術——瑞士GUDEL單臂機械手，能夠滿足鋁板，高強度鋼板、拼焊板及各種復雜車身覆蓋件生產需求。
除了瑞士GUDEL單臂機械手，極氪工廠還囊括了多個世界第一：擁有全球量產最大的7200噸巨型壓鑄機，比行業內已投產的最大壓鑄設備還要高1100噸，并建立了全球首個大型結構件一體化壓鑄 L4級智慧產線。一個模型可以沖四個零件的技術超越傳統一模兩件，使得該項目效率為世界第一。
另外，基于原生純電架構一體式壓鑄后端鋁車身的技術，極氪產品通過四段式碰撞分區策略，設置了兩段式可拆卸的緩沖結構，可以有效幫助用戶更好的降低了碰撞后的維修成本。極氪的方案不僅在效率上超越了特斯拉，還很好地兼顧了用戶的維修成本，相比起來，特斯拉碰撞即換車身的方案似乎并沒有考慮用戶的感受。
而在涂裝工藝方面，極氪也有著自己的“套路”。別問，問就是不顧成本。極氪智慧工廠采用的是電泳層、中涂層、色漆、清漆的4層噴涂，極氪的這波操作讓用戶享受到更具質感的整車漆面。而包括特斯拉在內的很多整車廠只有三層噴涂工藝，原因是將這兩層（中涂、色漆）合并了，雖然有效降低了能耗，節省了成本，但也導致整體油漆品質的降低，這也是為什么特斯拉車漆一直被人詬病薄、沒有質感的原因。
不止于智能，新能源的根基更是環保
新能源汽車的最大特點就是其能源來源的清潔和可再生性，這既是新能源汽車最關鍵的標簽，也是新能源行業蓬勃發展的初心源頭。作為環保發展的排頭兵，極氪則將綠色·智能·可持續的理念，嵌入進了企業命脈之中。
2021年極氪單車全生命周期碳排放就已經降低至37.3噸，極氪致力于2025年實現單車全生命周期碳排放減少25%以上，并于2045年完成全價值鏈碳中和。為了落實全生命周期的碳減排，極氪從每一環節入手。
采購方面，極氪 001 的車身采用了15% 的可再生鋼板材料，和25% 可再生的鋁合金材料；
生產方面，沖壓環節中采用了沖壓線自動休眠模式，可顯著降低設備能耗；焊裝環節采用了FDS旋轉攻絲鉚接工藝，不產生煙塵排放不需要冷卻循環水可減少90%的耗電量；在照明上，推進LED改造，可減少30-50%的耗電量。涂裝環節烘干爐采取余熱回收措施，每小時可回收熱量571,200千卡；建設干式紙盒噴漆室，減少廢氣量70%、廢渣34%（減少廢渣排放約60噸/年）、能耗60%。
相比之下，歐洲的特斯拉柏林工廠因涉嫌水污染和環境犯罪而面臨“刑事”指控，加州弗里蒙特的工廠也因為其忽視了測量涂層作業的排放而被罰；更有環保機構測試顯示，MODEL S的年均碳排放量情況比傳統燃油車更嚴重。智能化無疑是讓企業爭相競技的制勝法寶，但如果因此忘記了新能源的本質，無異于舍本逐末。
2023中國電動汽車百人會上，極氪倡導中國自主品牌應該勠力同心，聯手反攻外資壟斷格局。那么中國自主品牌如何擁有必勝的把握，極氪也做出了很好的示范，那就是以造車工藝作為第一武器，共同引領中國新能源向上。正如安聰慧擲地有聲的那句話一樣：“讓中國的新能源汽車更快地跑遍全世界，不是愿景，是剛需。”
