4月7日，央視第三屆“中國汽車風云盛典”正式落下帷幕，比亞迪海豹一路過關斬將，從眾多參選車型中脫穎而出，從而榮膺最高獎“評委會大獎”，成為本次“盛典”的最大贏家，其中評審團對海豹更是做出了高質量的評價，評價其為“理性科技與感性關懷齊飛的佳作”。
自海豹上市以來，比亞迪海豹的銷量一直是持續上升的，特別是去年11月份時，比亞迪海豹更是憑借著15356臺的銷量來到了B級車銷量排行榜第二，這銷量是真的很可觀的，截止到今年3月，海豹累計銷量已突破7萬臺，在同類運動型中級轎車細分市場上的表現十分突出。
海豹是比亞迪海洋系列首款運動型中級轎車，基于e平臺3.0打造，采用了后驅/四驅動力架構，同時還首次搭載了CTB電池車身一體化技術，iTAC智能扭矩分配技術及前雙叉臂后五連桿懸掛，擁有著豐富的技術支撐。
(資料圖片)
海豹外觀造型由前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格團隊打造，傳承“海洋美學”設計，采用了低趴姿態的車身，外觀造型犀利，車身尺寸為4800/1875/1460mm，軸距2920mm，前臉采用封閉式中網，大燈下方則為水波紋造型燈帶，車身側面精致優雅，前后懸比較短，軸距較長，車身尾部寬大，水滴型貫穿式尾燈頗為亮眼，整車運動元素滿滿。
車內用料也十分扎實，車內采用了大量的菱形格皮質包覆，平底式+多功能方向盤，握感舒適的同時還可以輕松實現快捷操作，擁有10.25英寸全液晶儀表，海洋風格空調出風口，15.6英寸中控大屏，多色氛圍燈，丹拿音響系統以及K歌功能等，配備DiLink車機系統支持5G網聯，就比亞迪海豹的內飾而言，處處彰顯高級質感。
海豹外觀出色的同時，技術方面同樣特別強悍，不僅是e平臺3.0技術的集大成之作，還首次搭載CTB電池車身一體化技術，iTAC技術，后驅/四驅動力架構，前雙叉臂和后五連桿獨立懸架，“四大首搭”讓海豹在美學、安全、操控和高效方面都有明顯的優勢。
CTB電池車身一體化技術的優勢在于可以將電池包上蓋與傳統結構的車身底板集成，構成上蓋、“刀片電池”、托盤的整車三明治結構，讓CTB電池系統既是能量體也是結構件，動力電池的系統體積利用率和系統能量密度都得到了提升，同時也讓車身扭轉剛度受益，使其達到40,500Nm/°，媲美百萬級豪車。
在CTB技術的加持下，海豹的車內空間凈高與傳統結構相比，車身高度降低了10mm，讓整車造型更加低趴，有效提升了空氣動力性能和視覺效果。海豹首搭的CTB技術可以說是純電動車車身構架的顛覆性創新，充分證明了比亞迪體系化、全方位的協同創新能力，更實現了中國品牌從跟隨性創新到引領性創新的跨越。
作為e平臺3.0的集大成之作，海豹在后驅/四驅動力架構，前雙叉臂和后五連桿獨立懸架，iTAC智能扭矩控制技術的加持下，在懸架運動過程中，配合50:50的黃金軸荷比、低質心、低轉動慣量，在彎道中不僅車尾動作更快，車身姿態也更穩定，可以更好的保持車輪精確的定位參數和抓地性能，讓普通用戶也可以感受到專業車手的駕駛體驗。
續航方面，海豹全系搭載超級安全的“刀片電池”，“刀片電池”是目前全球唯一一款可以安全通過針刺測試的動力電池，從根本上徹底解決了新能源車用戶的后顧之憂。另外，海豹還提供110kW和150kW兩種快速充電系統，搭載了業界首創的高電壓電驅升壓充電技術，不僅兼容性好工作性能可靠，充電速度也更快。
海豹全系還標配了熱泵系統，配合電池包冷媒直冷直熱技術，系統能耗更低了，就算是在低溫惡劣環境下依然可以保持出色的續航能力，這點可以看看之前的“2022年懂車帝新能源冬測”活動，海豹在多項測試中經受住了北方低溫惡劣環境的考驗，整車未出現任何異常，質量還是很可靠的。
縱觀目前比亞迪的所有車型中，可能除了仰望U8的易四方外，海豹的技術含量應該算是最高的車型之一，能獲得“中國汽車風云盛典”的“評委會大獎”，也是實至名歸，同時，海豹也用7萬臺的銷量來證明，純電轎跑未來可期，期待比亞迪接下來更多精彩表現。
