近日，問(wèn)界M5智駕版正式發(fā)布，以智能座艙和智能駕駛為核心，圍繞用戶交互、智慧互聯(lián)、情景智能和安全隱私等多個(gè)方面，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)了一系列核心功能，并將在下季度首發(fā)搭載不依賴高精地圖的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)。
【資料圖】
眾所周知，汽車產(chǎn)業(yè)作為全球第一大產(chǎn)業(yè)，因其產(chǎn)值大、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、技術(shù)門檻高等特點(diǎn)，是衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)化水平、經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科技創(chuàng)新能力的重要標(biāo)志，也是一個(gè)國(guó)家制造業(yè)水平的風(fēng)向標(biāo)，隨著中國(guó)制造2025等政策的推動(dòng)，我國(guó)汽車制造產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了高速發(fā)展。
一方面，是隨著數(shù)字化、云計(jì)算、人工智能、新能源等技術(shù)的成熟加速傳統(tǒng)汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，通過(guò)建設(shè)數(shù)智化生產(chǎn)車間、工廠等新模式打造新業(yè)態(tài)增加競(jìng)爭(zhēng)砝碼；另一方面，隨著5G、移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)革新了傳統(tǒng)的駕駛體驗(yàn)，在電池技術(shù)、充電配套基礎(chǔ)建設(shè)、智能座駕、智能領(lǐng)航等技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)品上，迎合數(shù)字化時(shí)代消費(fèi)市場(chǎng)的需求。因此在產(chǎn)業(yè)與消費(fèi)市場(chǎng)的雙重刺激下，科技與工業(yè)的深度融合促使近些年全球汽車企業(yè)與科技企業(yè)在企業(yè)領(lǐng)域的角逐不斷上演，市場(chǎng)的兇猛增長(zhǎng)讓人一時(shí)間“眼花繚亂”。
在智能駕駛領(lǐng)域，華為始終強(qiáng)調(diào)通過(guò)ICT技術(shù)賦能推動(dòng)汽車制造的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，定位于產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商，深度參與的車型的研發(fā)和調(diào)校過(guò)程，在算法、軟件系統(tǒng)和配套方面進(jìn)行服務(wù)，正如一直以來(lái)，華為通過(guò)發(fā)揮30多年的技術(shù)累積聚焦用數(shù)字賦能千行百業(yè)。此次AITO問(wèn)界M5智駕版的發(fā)布也將進(jìn)一步夯實(shí)華為在高階智駕領(lǐng)域的頭部地位。
智能座艙將HarmonyOS 3 在車機(jī)內(nèi)植入，通過(guò)華為云服務(wù)、應(yīng)用市場(chǎng)、芯片以及網(wǎng)絡(luò)通信、機(jī)器視覺(jué)等ICT技術(shù)賦能，打造具備智能操作系統(tǒng)、具備智能輔助或服務(wù)的能力以及流暢網(wǎng)速的汽車。不僅將手機(jī)應(yīng)用適配的各類軟件植入到車機(jī)中，而且也可以跨設(shè)備無(wú)縫連接，人車家互聯(lián)，目前在國(guó)內(nèi)汽車領(lǐng)域還是“僅此一家”的存在。
除此之外，基于HarmonyOS 3 AITO問(wèn)界M5智駕版還增加了HUD高度自適應(yīng)調(diào)節(jié)、后視鏡自動(dòng)調(diào)節(jié)、智慧尋車、華為空間音頻、MagLink魔吸車載接口等相關(guān)功能和應(yīng)用強(qiáng)化用戶智能駕駛體驗(yàn)。
當(dāng)然，短時(shí)間爆發(fā)的新品類汽車促使新的質(zhì)疑產(chǎn)生——質(zhì)量與安全可控，高階化、深度化智能在駕駛場(chǎng)景全面應(yīng)用及發(fā)展，以及廠家的系統(tǒng)迭代等問(wèn)題后，最終在消費(fèi)者形成購(gòu)買決策前形成了一個(gè)問(wèn)號(hào)。
安全方面，華為此次升級(jí)了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)，高清攝像頭等智能駕駛感知硬件，結(jié)合“云服務(wù)”實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛數(shù)據(jù)和狀態(tài)，搭配駕駛輔助部分的監(jiān)測(cè)能力，可以更快地對(duì)即將發(fā)生的危險(xiǎn)做出反應(yīng)，保障車內(nèi)人員的安全，精準(zhǔn)地判斷紅綠燈倒計(jì)時(shí)和路況，自動(dòng)識(shí)別和避讓障礙物、施工區(qū)域、行人和非機(jī)動(dòng)車輛，還能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、進(jìn)入左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)、安全穿過(guò)對(duì)向車道等。發(fā)生碰撞時(shí)，后方的客服中心就會(huì)在第一時(shí)間得到信息，便于快速定位事故車輛，快速救援，盡力避免二次傷害；而“突發(fā)狀況”案例的數(shù)據(jù)也會(huì)同步到云端，通過(guò)挖掘與分析進(jìn)行深度學(xué)習(xí)，在安全方面不斷“主動(dòng)優(yōu)化”。
制造場(chǎng)景側(cè)，華為通過(guò)點(diǎn)線面的形式，全面串聯(lián)并打通數(shù)據(jù)技術(shù)壁壘，全面把控消費(fèi)者最關(guān)心的話題。在測(cè)試方面，通過(guò)出廠魔鬼測(cè)試與Beta測(cè)試，不僅強(qiáng)化質(zhì)量保證品控，還能提前攔截質(zhì)量問(wèn)題。
制造業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，而汽車制造作為全球第一大產(chǎn)業(yè)其重要程度不言而喻，目前國(guó)際上傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)也正在全面擁抱ICT技術(shù)，在自動(dòng)化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化及精細(xì)化管理全面發(fā)力，華為在數(shù)字技術(shù)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，深度賦能了金融、工業(yè)制造、教育等多個(gè)產(chǎn)業(yè)。汽車制造方面，華為依然選擇了ICT賦能的模式，以其科技核心優(yōu)勢(shì)及多年的生態(tài)建設(shè)合作經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合汽車工業(yè)制造的實(shí)際場(chǎng)景，快速打造前沿的智能化優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。
此次問(wèn)界M5智駕版搭載的主駕隱私模式、PC車機(jī)雙屏協(xié)同、駕駛輔助等實(shí)用功能對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)也是科技帶來(lái)的突破體驗(yàn)，隨著問(wèn)界M5智駕版帶來(lái)天花板級(jí)智能駕駛技術(shù)，不難預(yù)測(cè)，高階智駕也很快會(huì)走向深水區(qū)，汽車制造產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化、智能化將迎來(lái)更大突破。
