(資料圖)
近日,關于中國車企進入歐洲市場的消息刷了屏,此次進入歐洲市場的時機以及進入企業的實力都十分強悍,比如極氪、小鵬、蔚來這三家能夠打造高端新能源車的企業,他們均在國內高端汽車市場獲得了出色的市場反響以及質量過硬的口碑。
就拿極氪來說,去年取得了出色的市場成績,2022全年實現了317.9億元的營收,僅2022年12月份的交付量便達到了11337輛。而在今年的4月18日,極氪趁熱打鐵,宣布了歐洲戰略,表示今年將在歐洲的瑞典、荷蘭完成門店建設以及首批交付,并提出了在2030年前成為歐洲市場頭部的戰略目標。同時,極氪X、極氪001等多款車型都將進入歐洲市場,眾多國內外的高管也因此親身下場體驗極氪新能源車的魅力。
不得不說,此次極氪進入歐洲的市場恰當好處,與此前陸風、華晨等企業進入歐洲明顯不同。不少國內車企已經在新能源車的積累逐漸成熟,產業鏈、技術積累都站在前列,而眾多的歐洲豪華品牌無法將燃油車的領先優勢傳遞給新能源車,想要轉型需要更多的成本以及時間,因此這些知名的德國品牌在市場中的領導地位逐漸下降,讓國產汽車實現了崛起。
根據中汽協在2022年的數據顯示,2022年的新能源車產銷分別為705.8萬輛以及688.7萬輛,而全球最熱銷的20個新能源汽車品牌中,國產品牌占據一半。雖然歐洲豪華品牌也擁有深厚的技術積累以及口碑等優勢,但在同一起跑線上,國產企業不畏懼在歐洲與對手競爭。
不光是極氪,小鵬、蔚來也在歐洲有了大動作,蔚來早已進入歐洲市場開展業務,到今年,蔚來打算在歐洲開設第四家用戶中心,并在德國內建成二十座以上的換電站。
而小鵬官方也表示將在挪威、荷蘭等地開設四個小鵬交付和服務中心,打造出成熟的銷售以及售后體系。值得一提的是,對于這一切,國家也有意推動中國車企向外發展,黑龍江省為此開辟了新的國際物流通道,并在今年的4月16日,首趟國產品牌汽車的中歐專列已經經過滿洲里口岸駛向歐洲。
簡單來說,老牌豪華車企面臨著轉型投入以及時間的難題,無法像以往取得技術上的領先優勢,而國產品牌終于能借著新能源這條賽道,與眾多成立已久的汽車企業同臺競技,對消費者來說,無疑也是一件好事。
